CROMAとREGATA

６月３日のフィアットフェスタに向けて
気持ちを高めて行きたいと思う。

今日はフィアットの中庸なベルリーナ（セダン）の中から
比較的レアと思われる、クロマとレガータをお目にかける。



フィアットクロマ２０００ターボ、５MT
グリルから見て、前期モデルである。
2009年伊那にて

車格は、知られている通り、アルファロメオ１６４、サーブ9000、
ランチアテーマと兄弟なので、ミドルのアッパークラスであるが
エンジンは2000ターボまでで、６気筒は積んでいない。



同じくフィアットクロマ2000　後期モデルの方である。
リアにウイングが無いので、2000のノンターボの方か。
2010年水上にて

こうやってみると、４姉妹のうち、クロマだけが大型５ドア
ハッチバックであることが判る。
これだけ大きなハッチバックは、この上にルノーの25が
あるくらいだろう。ルノーには昔、２０と３０という大型５ドアハッチが
あったので違和感は少ないが、フィアットではこのクルマだけが冒険である。




フィアットレガータ１００
５MTの1.6リッターDOHCエンジンを積んだモデルである。
2002年伊那にて

８５Sという大人しいSOHCのモデルも日本には入った。
知り合いのリトモ１３０TC乗りの蘭陵王君が、カルトカーと言って
喜んでいるが、リトモにトランクルームをつけた、平凡だが８０年代
デザインの、見ように寄っては好感の持てるイタリアンセダンである。

日本では売れなかったが、比較対象として時代の近いイタリアのセダン
ランチアプリズマも載せておこう。



2009年伊那にて
こうやって比べてみると、レガータの庶民的な雰囲気は値段を安く抑えるため。
プリズマの上質さは、ランチアのブランドを保つための工夫と言うことが
よくわかる。リヤのタイヤフェンダー回りの処理など。
１９８７年の英国価格でランチアプリズマ1600ieで7400ポンド、LXで8295ポンド、
フィアットレガータ70コンフォートが6196ポンド、でも100Sieは8350ポンドもする。


ついでにリトモ１３０TCも載せておこう。
2009年伊那



この車はイタリアと日本以外では、ストラダーレと呼ばれて売られた。
ちなみにアバルト130TCは同時期英国価格は8391ポンドだった。
日本でのジャックスが付けた価格は２９７万円。レガッタ（笑）100Sは２６５万円。
売れなかったレガータは大幅に値引きしていたのではないか。
ガレージ伊太利屋のプリズマ1600は２７９万円。うーんビミョー（笑）。

この辺で我らポン友の珍車遍歴の恥ずかしい過去を載せておこうか。
まずは私のリトモ１２５TCから、

2009年伊那にて



ポン友と言えばこの人、このクルマ。
長い付き合いになる紺の豚氏がファンキーな受けを狙ったイッパツ。
テーマタクシー“ジアッラ”である。



2002年伊那にて。
彼がこれでイッパツ屋で終わらなかったことに、われらFIA党の真骨頂がある。
長い交友と特別出演に深く感謝する。



関連ページ

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