• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+
イイね!
2014年01月07日

今年を考えてみる

今年を考えてみる 明るい新年が始まったようにも思える。
昨年1年は日本は反転の時期であった。

株価が最終日に最高値をつけたことは、
新年は下がるだろうと読んでいた。
その通りに1週間ぶりの相場は、うんと下げた。

12月の日本の首相は、かつてないくらい
世界に、独善を吐き、それと国内にはピリピリする
空気が流れるような法案と統制を強いた。


これは私は予想通りだった。2012年12月に民主から自民に
政権奉還されて、1年の間に賽の目は、どうでるかと思っていた。

株は不当なくらい2010ー12の間は低空にあった。
これも不安定な政権を、世界と市場がどう見ているかの結果である。
また13年に100%伸びたのは、本来の実力の正当に近い評価と
外国からの遠隔操作もあるとみる。

ここまでは、シナリオを読めていたのだけど、やっぱり2014の年明けは
株価が下がってしまい、4月の消費税上げの時の心理にかなり影響するだろう。

私の考えているこれからの社会は、まず昔には戻れない。
平均年収は、もっと下がる。
年金受給額も、先に行く程どんどん下がる。
医療は、不要なものは受けさせない。
よく考えれば、当たり前のことに戻るだけなのであるが。

てなことの軸と、車趣味については、これからどうなるのか。



やっぱり第一世代の完全引退である。
戦前生まれの小林彰太郎、モータリゼーション時代に青年だった
多数の評論家世代が、ほぼ綺麗に去って行くと思うし、少年時代に
車に影響受けながら成長した50代も、そろそろ「持つだけ」の歳になる。

上が昭和40年生まれの、スーパーカー世代くらいが最前線、その下に
行くほど、コアなカーマニアは全滅するだろうと思う。

しかしゼロではなく、30代や20代でも車好きは、全学年的では無いが
存在する。その辺がニッチなマーケットを築いて行くのではないだろうか。

その辺になってくると、男女の差がなくなってくる。
圧倒的な男の趣味ではなくなって、私の感性に近い、“クルマを愉しむ”
世代になると思うのである。


雑誌中心社会から、ネットやSNS型の自動車趣味に移行したことは
このみんカラを見ても分かる。

雑誌については後述するが、復権の可能性が無いことは無い。
ただし、面白みのツボや軸が完全に変わってしまった。

昔はカーショップに行き、部品を眺めて、種類の面白さを知り、愛車に
付けて行くのが、趣味の王道であった。
自動車雑誌はそれらの広告と言う情報を、有償で載せて、まさに
win-winの関係に位置していられたのである。

僕らはこの世代に煩悩期を過ごしているから、痛いくらいその気持ちがわかる。



あとそれから、自動車ヒエラルキーが崩壊していること。
フェラーリ、ポルシェといったスポーツカーが、1番乗りたいクルマと言う
偉い価値観は徐々に下がって行く。
それでも彼らのメーカーは“ブランディング力(りょく)”で勝負だから、
ありとあらゆる官能を誘因する戦略は、激しくなる。倒れる人間も増える。

ロールスロイスも、何と言うか、動物園に見に行くものでもなくなった。

そして軽自動車的な、とりあえず必要なものが何でも入っているという幸福。
これはハイブリッドが多少売れようと、健在の時代はもう少し続く。

そんな中で、やはり珍しさ、珍重される旧車は、持つ喜びに敬意が
加算されるので、リア充の時代には捨て難い。
プリミティブという、ロハス辺りの概念が、ご商売になるようになった
あたりから、徐々に復権している。

それから、“地味”という形容詞が、好感度なほめ言葉になっていることに
お気づきであろうか。

ここらが、現在の「いきの構造」(九鬼周造の古典的美哲学の名著、昭和初期に刊行)
であるので、以前とりあげた、「刺さる」という概念と組み合わせて考えると
よい。


さて、ここまで考えて行くと、日本の自動車趣味はとりあえず安定期だと言うこと。
ガソリンの枯渇がおそらく数年先でないので、ハイオク含め正月明けに下がった。
昨夏の時は強気で、夏休み終了後も高値維持だったけれど、今は灯油需要期
の影響があるのか、ガソリンは150/160(レギュラー/ハイオク比)
くらいでも入れられる。

最後に雑誌とインターネットの世界について。

雑誌は、新聞やテレビと同じく、21世紀に生き残る大事な時期で、変革が
出来ていなかった。今でこそ僕らのような庶民も分かるが、情報端末の一種
なのである。
電気は要らないが、活字とあと、写真と言う閉鎖回路で出来ている。
双方向性は無いが、ストックすること。あとアクセスが手元や書庫にあると
すごくしやすい。

これしかメディアが無かった頃は、競争力が弱くても売れた。さらに広告と言う
有償の情報がおまけについて、ウハウハの時代があった。
僕も広告屋の仕事もしていたのである。

だけど、これだけなら、誰にでも、いやチョット頭の良い人間なら分析できる
ので、こういう風に書き下していけるだろう。



実は違うのだ。
なんで雑誌が売れたのか、支持されたのかというのは、情報力の世界だけで
なく、さらに言うと、エモーションの部分だったのである。

エモーション産業は、レコードがそうであり、テレビもそれを追いかけていた。

ネットは、マクルーハンの理論で言うと、コールドのメディアである。
しかし、ネットには炎上という奇妙な現象が、時々起きる。
その時は、書き手と、書き込み手、半分くらいの読み手が、興奮しているのだ。

だから、「あの騒ぎ」と言って印象に残るし、炎上マーケットなる広告用語が
あるように、やらせか、釣りかな?という懐疑心も生まれてくる。

だから雑誌を蘇らせるには、クオリティーの問題だけでなく、その部分に
もう一度光を当てるべきなのである。

面白かったら、この記事は、ご自由にシェアしてください。
それでは、また来週。

ブログ一覧 | 思うこと | クルマ
Posted at 2014/01/07 02:57:21

イイね!0件



タグ

ブログ人気記事

カレンダー・・・📅
よっさん63さん

🥢グルメモ-1,221- 小田原 ...
桃乃木權士さん

#ボウリング 🎳に逝ってきた〜
B'zerさん

あぶねえ、あぶねえ
blues juniorsさん

【コラム】走れ赤パン! ハチロク日 ...
みんなの自動車部♪さん

【ブログ】1月最後の週末
おじゃぶさん

この記事へのコメント

2014年1月7日 7:40
クルマがエモーショナルな物では無くなっている現実は
昨年、久しぶりにクルマを所有して肌で感じる事が出来ましたが
私のホビーの一つである自転車の世界がここ十年程で
90年代頃のクルマ趣味の世界に近くなっていました。
(カンパがヒエラルキーの頂点にあるような世界)

単純に趣味への投資額が減った分が
クルマと比較すればリーズナブルな自転車趣味に
スライドしただけの様にも感じましたが
裾野が広がりすぎた弊害もあるのかな?とも考えます。
コメントへの返答
2014年1月7日 12:20
私は1975−78の4年間が、自転車煩悩の時代で、その頃のツーリング車(ランドナー)がロードレーサーを凌いでいた人気の時代を覚えています。

世界にはイタリアのカンパニョロ以外に、フランスにディレーラーなら、ユーレー、サンプレックス。チェインホイルならTA、クランクシャフトにはストロングライトがありました。

日本はようやくシマノが輸出名の888からSHIMANOを名乗れるようになり、デュラエースが登場し、追って今に続く600シリーズがでます。

ダイアコンペがグランコンペプランドを出し、サンツアーもサイクロンという最高級モデルで応えました。
デュラは、一番最初は当時人気のランドナー用リアディレーラーの「クレーン」モデルからでは、なかったかな。

自転車市場が加熱気味なのは、クルマを持たない層に呼応している。
エコや環境という追い風が吹いている。市場の思惑が着いているからでしょうが、国内メーカーが10以上あった70年代は、違う角度でエキサイティングで自動車のモーターショーに該たる、新車見本市が地方のデパートでも開催出来ました。

都市民だけのものでなかったのです。そういった角度の社会分析は、また機会を作って書いてみましょう。
2014年1月7日 12:36
自分たち世代が車趣味が王道では無いのを、ひしひしと感じています。
車趣味仲間以外は、ハンコで押したようにミニバンです。
車趣味の仲間は、どんどん濃い方向に進んでますが(笑)


サンツアー、ダイヤコンペとは懐かしいですね(^-^)
マヴィックも忘れないでくださいね(笑)

ランドナーは一時期乗ってました。
もうその頃はMTB用(たしかLXだったと思う)のコンポを使いましたが、チェーンホイールにはスギノのTAそっくりさんを入れました。

ロードは、イタリアフレームにカンパのコンポで乗るのが夢でしたね。。。
実際にはショップオリジナルのタンゲNo.1とシマノ105でしたけど(T-T)

もうずいぶんと自転車乗ってません。
ロード用のジャージも残ってますが、今着るとお腹がポッコリです(爆)
コメントへの返答
2014年1月8日 5:44
こんにちは。おめでとうございます。
playmobil-3838さんらの、グループは、それだけ結束力もあり、好ましく思っています。
同世代でクルマに何十万も入れ込む人は少ない。
でも普通に新車を買う層もまだ多い。

自転車お好きでしたね。
マヴィックは、僕らの頃はホイールリムくらいだったかなあ。
ハブはノルマンジーのラージクイック、リムはフィアムが有名でしたね。

ランドナー世代より、後でしょう。
私も現役当時は、アンチランドナーで、26インチのスポルティーフ風を作って乗っていました。
700Cのアルミのリムが、まだ手に入らなかったからです。

クロモリフレームとハイテンションスチールが、一般的なスポーツサイクルのフレームでした。
タンゲは鉄工所で、ラグとフレームと両方だったかな。石渡が高級品で、レイノルズなんて滅多に見られなかった時代です。

スポーツ車は転倒が怖いので、僕も飾りになっています。
でももうちょっと体を動かさないと。
2014年1月7日 16:51
1枚目の写真はミラノの最後の晩餐がある教会かな・・?
2枚目もイタリアっぽいけど漢字の張り紙のようなものが・・
イタリア本国でももうリトモは殆ど見かけたことがありません・・
過去30年で、実用車で使い潰されたのでしょう・・
大正駅、大阪のブロンクスか、クイーンズか・・(^^;;

私も学生時代ランドナーで東阪を走ったり、青森まで行ったりしました・・
私は、自転車も車もオシャレに見える外車ばかりが持て囃されてファンション化してきたなぁと、嘆息しています・・(^^)
コメントへの返答
2014年1月8日 5:52
上の2枚は、Facebookで加入したサークルからシュアさせてもらい、そこからお借りしました写真です。
共にイタリアで、年代は今なのか、不明です。

大正駅と、北堀江は、ローバーに乗って待ち遊び中のショットです。

自転車はこの25年で裾野が広がりました。
女性サイクラーも増えたし。ファッション化したのは、やむを得ないでしょう。
たまには、世相に嘆息せず、ジョイの部分も探されてみられては。
2014年1月7日 20:53
雑誌のエモーショナルな部分。
面白そうな話題なのですが、鈍感な私にはピンと来ていません。
よかったら補足説明していただけませんか?
コメントへの返答
2014年1月8日 6:06
おはようございます。
随分雑誌から刺激や興奮を受けること、
減ってしまったと思うのです。

その内容やテーマ性は時代とともに変わります。
先日1953年生まれの山下達郎が、あの時代にピンポイントに生まれてこなければ、僕は音楽家にならなかった、という発言があり、時代の空気に興味を持ちました。
それはラジオとかレコードでしょうが、雑誌にも、人生の影響を受けている人は、かつて多かったと思います。

問題は今の活力の弱い時代に、誇張や誇大は許されないので、どうやるかですね。
えせ宗教みたいなことは、やれないでしょうが、読み手をワクワクさせる文をどう書くか。
途上にて今日はここまでにします。
風邪引きました。

プロフィール

「悪と自動車 http://cvw.jp/b/176891/48907471/
何シテル?   02/02 07:12
車は殆ど処分して、1971年登録のフィアット850クーペに 1987年以来、乗り続けています。 住居は昭和4年築の、古い日本家屋に、現状で住んでいます。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2026/2 >>

1 234567
891011121314
15161718192021
22232425262728

リンク・クリップ

趣味とかその対象はどうなっていくのか 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2020/04/01 18:15:22
タイ製L70ミラ・ピックアップのすべて 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2015/02/22 10:52:34
春の1200kmツーリング・中国山地の尾根を抜けて 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2014/05/11 05:49:46

愛車一覧

ホンダ スーパーカブ50 プロ ホンダ スーパーカブ50 プロ
中古のスーパーカブを買いました。 原付に乗るのは40年ぶりです。
フィアット 850 車の色は空のいろ。 (フィアット 850)
2016年10月、三年半かかった車体レストアが完了し戦列復帰、その後半年、また以前のよう ...
プジョー その他 26インチのスポルティーフ (プジョー その他)
高校の時から乗っているプジョーです。1975年購入。改造歴多数。数年前に自力でレストアし ...
シトロエン ベルランゴ ゴールデン林檎 (シトロエン ベルランゴ)
還暦過ぎて、最後の増車?!。 見たこともなかった人生初のRV車を、九州生活のレジャーのお ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation