ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

３番目の子どもが生まれてから、今年で２０年。
３８だった私は齢を感じたものだが、今はよぼよぼかというと
そうでもない。



当時住んでいた街の風景。

阪神の高架線工事が進んでいる。



２年前の震災で倒れた石灯籠を片付けていた西宮神社。



長男と末っ娘の対面風景。６月末の風景。



震災で破損した国道沿いの古い市場では、西宮の古い風景がまさに消え往こうとしていた。



仮設住宅に３年目の夏が来ている。





この年の秋は、神戸で開かれた第１回か２回目の「ランチアランチ」。
特別ゲストで、ラムダオーナーの小林彰太郎氏が、モンテミリア以来の神戸入り
している。






そんな時間から、もう20年が経ってしまった。


きょうはこれから、東京から戻ってきた、二十歳になった娘と久しぶりにあう。

私たち父娘にとり、これからの２０年はどんな時間になるのであろうか。

今年の頭に、降りてしまったが、アルファロメオ75という面白い車に乗っていた。




FRのパワートレーンは、今年復活したが、この25年前の車が「最後のFRアルファ」と長く呼ばれていた。
アルフェッタ以来のトランスアクスル構造も、今となっては贅沢な存在だし、量産車にこのようなポテンシャルを、中〜上級クラスのミドルセダンに積むことはもう無いだろう。






今となっては、あのジャストサイズ感。５ナンバー、全長4.5m、取り回しのしやすい手頃な大きさが懐かしい。






もう、このような車の再来は、恐らく無いであろう。

新車の時に乗れなかったが、コンデションの良い紺色の個体に巡り得たことに、幸運をしみじみ噛み締めている。

2004年9月後半に、ヨーロッパに出かけてきた。
半分はトルコに行き、好きな歴史建築を見て回った。
そして、現地を走るルノー12とフィアット131が、それぞれルーマニアのダキア、トルコ製のムラートと、現地で知った。





当時の私は45歳、それから13年の齢を重ねた。
最近ようやく、長い疲れた気持ちから、外に出ようとしている。

写真を取り出して、チェックして、セピアに加工して公開する気になれた。







好きな筈のクルマに乗れないくらい、嫌なことがいっぱいあった。
心が弱れば、楽しいことも、そう思えなくなる。

でもようやく、鬱陶しい気持ちから離れることを決意して、季節が二つ目になった。

秋は良い。ちょうどこの頃の欧州は、実りの季節で、イスタンブールの街をあるくと、日本とは形の違うクリとイチジクが、公園にも拾えるくらい実っていた。









私は、もう、大丈夫だろうと思う。
美しいものが好きなのが戻って来たし、写真を見て選ぶこともできる。








もう一度海外に行き、写真を撮るくらいの気持ちを取り戻そう。

そんな気持ちに、久しぶりになれた。

2004年9月に乗ったヨーロッパ国際列車の写真を、再スキャンしてみました。




このあたりはブルガリアです。



こちらはルーマニアの風景。



そしてハンガリーへ。






ドイツケルンに着きました。

２０１４年の後半から、ラテンでゴメンというブログが全く書けなくなっていた。
私自身に問題が多く発生していたことや、従来の軽い乗りに社会批評を交えて語る切り口に、自信を失っていったこと。
さらにこの３年間に、働き先を見つけて食べて行かざるを得なかったのだが、就職したのが自動車の関係先で、全く自分の思いが通じなかったことがある。

私はそれまで、クルマに育てられたと思っている。
だが現実の自動車は、新車販売のために社会構造的な管理が行き渡り、顧客とディーラーの関係なども、言葉に書けないような気分を味わっていった。
自分の中で急速に自動車に対する興味が薄れて行った。

いや、でも世間一般では相変わらずで、みんカラも続いているではないか。
知らない人がイイネを付けてくれて、今のリーダーな人には、私の時代とは桁違いに読者がいて、イイネを付けられているのを見て、ここは違う世界になったと思った。
そんなこともあり、灯をともすように記事を書いていた昔が、とても懐かしく思える。

その間はSNSだけが救いであった。
コメント等でやり合わなくて済む人とは関わらない。今のSNSの特徴はそこである。
外国の情報も素早く読みとれる。過去の車種の情報も、ずっとグローバルに展開出来る魔法の世界であった。







このところ、一方のSNSが面白くなくなってきた。飽和状態になってきたのではないか。
といって、のこのこみんカラに帰って来て家があるのだろうか。
一時期もう一つのハンドルネームで、別ブログもスタートさせたが、一向に気が乗らない。

ただいろんな意味で、私は誤解されているだろうし、前回の断筆が唐突で説明もできていないように感じた。
この数年間に、親族二人を亡くし、苦しい時間も長く続いた。
一方仕事先が、水があっていたら、ほいほいと記事が量産できたかもしれない。

50代後半の人間に、楽な現実はないことを思い知らされた。
それはこれまでに苦労を大してしてこなかった人間に対する、下の世代からの突き上げもあったかもしれない。

それでも私と同世代の人たちの多くは、クルマの友たちはまだなんとか乗っている。
上の世代のぼちぼちリタイアした組も、カーライフは人生の柱のようである。
親を見送り、姉を見送り、こども二人を社会に出して、そして私はひとりになった。

さんざん乗ったクルマも、今は850クーペ1台になった。
2016年11月に、愛車のレストアは完成した。
2013年7月に、痛んだ車体の更新に出したのだから、実に３年4ヶ月かかった。
その間に貯蓄も減って行ったし、今でもクルマを諦める時期が、いつ訪れるのか、弱った自分の生命のように怯えるときがある。




別に開き直って書こうという気ではない。
この数年を経て、ますます自動車の話題は、お気楽なものでなくなり、新車を売るための排ガスの改竄や、旧車に対する税負担増とか、全く闇のように思われる。

私は、勢いづいて、よく主張文を書いたが、今の一般SNSでは、相手にされないうえ、「承認欲求」と言われるらしい。
こういう時代なんだ、そこに生きるものは、という気分によくなる。
今回は３年ぶりの投稿を出すことにした。
その間下書きで迷って消したことも数度ある。

もう失う物はないだろう。最後の一台を除けば。
そう言いつつ、すぐに止めてしまわぬよう、1年後に自分がどうなっているかを見るために、再びスタートしようと思う。
２９年の晩夏に記す。

ｋｏtａｒｏ