ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

一度は見に行き、結局アルファ７５になったので
買わなかったボルボ３６５の事を思い出しました。

結構いい状態です。
お値段はそれなりにします。
岡山５９ナンバーが、残ると良いと思うのですが
どなたか岡山県の方、乗り継がれませんでしょうか。

クルマはリンク先の方が、フォーセール中です。

http://blog.livedoor.jp/nocartrouble/

ボルボ見てきました。
その上試乗もさせてもらいました。

99年頃に乗り込んで、面白いと思った乗り心地は、やっぱり
再現出来ました。
FRで、ドディオンで、車重１トンちょっと。



ちなみに、昔乗っていた初代のセリカリフトバックが、大きさと
重量がそのくらいでした。
でもセリカの重い18RGエンジンのDOHC搭載車に比べれば
何と軽快な。

セリカは1970年登場で、LBは1973年ですから、石油ショック前の
クルマです。
ボルボ360は1976年登場の、石油ショック後のクルマです。

同じ70年代車でも、前と後では大きくクルマ作りが変わります。
イギリスとイタリアの後半の車は「どん底」です。



それでも、今の自動車雑誌と違って、70年代後半の、石油ショックと
排気ガス規制でメタメタにパワーダウンしていた当時の雑誌を読むと
何と記事の調子の明るいこと。

これは知っておいて欲しい。
日本の国内しか知らない当時の少年のボクでも、暗い歌と明るい歌の
両方が流行っていたと思います。



ところで最近のニホンで、80年代車とともに、地味車、地味ヨーロッパ車の
話題というか、ことばが随分とりカザされているように、思えます。

元々ヨーロッパ車と言うものは、実用本位で、しかしながら各メーカーの
伝統やクルマ作りの思想、背景がある、御国ぶりのあるものでした。

今日はちょっとそんなことを書いて、ノリは大切ですが、軽微なブームで
一過性に欧州車を理解したような気分にならないよう、戒めたいと思います。

これをご覧下さい。



1980年代の初めの方の、イギリスの大衆自動車雑誌「Motor」です。
週刊か隔週刊でしょう。

これを梅田にあった旭屋書店の５階の洋書コーナーで、よく買っていました。
１冊650円のペラペラの本と言うより粗末な雑誌です。
当時は消費税がないので、正価です。

この薄い本を読んで、1000円するカーグラ読者、小林彰太郎教（狂）信者の
友人たちに、一矢を報おうと、いつも虎視眈々と勉強していたのです。

中はカラーグラビアはほんの数枚。後はモノクロの記事ばかり。



誰かが見たら、狂喜しそうなオースチンメトロの透視図とか、

今回のボルボも343の寸法（全長、全高、全幅、ホイールベース、室内の基本長）
などが、比較他車とともに、毎号ズラーリ載っています。



僕がTipoあたりを例にとり、よく批判するのは、日本の自動車雑誌は
くだらなさ過ぎる、からです。
基本を勉強してから遊ぶのは良いです。

僕はジャズが好きなのは、学力というか大学等の学歴でなく、
音楽の基本を熟知してから、そこから思いっきりアソぶことは許せるのです。
それは、センスとか、イキの世界でしょう。

こういうベーシックな、イギリスあたりの雑誌を見ていると、当時は稀に
日本産のクルマも登場しています。上の方の表紙写真の中には、赤いマツダ323
（初代FFファミリア）の姿も、エキゾチックな中国風の公園の中で、
撮影されています。

国産車は、ハダカにされて、同クラスの欧州車と比べれば、どの辺りのレベルに
達しているのかが、よく判りました。

欧州車は地味なのが当たり前なのです。一番上のヴォクゾール、キャバリエなんて
誰が判ります（笑）。日本人に。

こういう実用車を巻頭に持って来て「それでもこの車のここが新しい」、
そういう記事の書き方から、ヨーロッパはスタートするのです。

日本の雑誌は、センセーションから始めています。今までそうして来たので
ネタに困ると、無理矢理、ブームやセンセーションを作らないと売れない。

今日はそういうことを知って欲しくて、記事を書きました。



このボルボ、今までの私の愛車遍歴からいったら「あり」かなーっと、思うの
ですが、どうしようかな。

それでは今日はこのあたりで。

日本社会は、見せかけの幸福を再び追い始めたのか？、
株価がガンガン上がり出した。

半年前までは、あんなに未来について、悩んでいたのに、
これでは元に戻るだけだ。


きょうは昨夜に続いての幸福論でも、書いてみる。

30代から50代を中年時代とすると、やっぱり子供かな
ーと思う、リア充は。

子供が少ない社会になった理由を考えると、貧乏くさくなる
からだと思う。

子供がいると言うことは、それに回す金がいる。

新車１台買う金があったら、ローン組む勇気を子供に
回してやれば、一番良い。

いやはや子供というのは、妖精さんだから、綺麗で、ピカピカの家には、
住み着かない。妖精は、少し妖しいところに宿るのである。

工夫だと思うのだけどなぁ、生活は。ビンボ臭く見えないようにするには、
妖精さんが乗りそうな、不思議な中古車を探して来て、乗れば、推論が
当たり外れするので、誰も後ろ指を差さない。


女の子は、中古車を飾る最高のアイテム。

年頃になると「おやじ、ダセぃ」と悪態を尽くかもしれないが、うちなんか、
３人の内２人が、女の子である。

10代半ばにもなると、ニキビ臭い娘２人乗せれば、走るＡＫＢである。

クルマがカラフルな850の時になると、女の子２人乗せただけで、痛車になる。

それで走ってると、「パパ～、あんなところに３１が！」

ナニがあんなところにじゃい》《 と思いながらヤニ下がるおやじ。

まぁ仕方ねぇかと、クルマを停め、甘いものに付き合い羽目になる。

クルマの中に漂うバニラフレイバー。アアなんて甘ったるい伊藤ギンジーな世界！
この俺が？でも、そーゆー日はある。


まあそういうことなので、個人的幸福追求は、イロイロやってみて下さい。


私が怪しいクルマが好きなのは、それだけじゃないのだけどね。

ハイ、おわり。

ゴルフ２である。
久しぶりに見掛けた。
それもRABITTというエンブレムが粋であった。
このところ、５ナンバーの定義も意味も曖昧になり
なんのための普通車なのかとよく思う。
３ナンバーでも排気量が2000ccを下回れば、税金が
同じと言うのは、新車をもっと売るためのアイデアと
「頭の良い」官僚と自動車メーカーがおそらく考えついた
のであろう。

しかしそれならなんで、３ナンバー、５ナンバーの意味が
あるのか。
形骸化した社会の諸制度が、今の日本をどんどんスポイルして
いるような気がしてならない。

お小言はこのあたりにしておいて、やはり５ナンバー車を
膨らみ上がった最近のクルマを見慣れた眼で見ると、美しい。
すがすがしい。本来の意味で、普通の人（庶民）が乗るのは
これでいい、ということではないか。
それすらに気が付かない自動車メーカーは大馬鹿である。

道は勝手に幅が広がるわけでないのに。

それにしても、この質素なドイツ車（西ドイツ時代）の
持ち味は、より贅沢な暮らしが当たり前と思っている
今の人々にとり、頂門の一針ではないか。

久しぶりに、ああ、いいなあ、クルマって
思ってしまった、瞬間であった。