ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

昨日の電車のお話の続き。

阪急電車のユニークさを象徴するのに
開業から100年変わらぬ茶色の塗装がある。

今の電車は、殆どがステンレス外装になった。
部分的にカラーが入っているが、おそらくあれは、
ラッピングのステッカーを貼るだけで、ナニナニ線
用途、となっているだけだと思う。

さらに阪急電車は、古いが綺麗で清潔が売り物。

新車をどんどん発注すれば、クルマの新車を買い続ける家庭の
ように、お金がかかる。
かつては阪急も使える電車を地方私鉄に売ったり、廃車にして、
新車をある程度、使い続けていた。

茶色の電車は、車庫でほぼ毎日洗車している。
最初に車庫を私の住む池田に置いたのは、ここが水資源が豊かで
あったからと思われる。

世相は100年も経つと、随分変わる。私鉄王国の凋落と、
鉄道評論家の川島令三あたりは、よく言い回しを使っている。

関西人、関西出身で半世紀近く「鉄道のことだけ」を見る者には、
それは妥当な見解で、主張的な感想であろう。
だがしかし、それだけであろうか。

デフレ社会というのは、日本が世紀を股がって経験する歴史的な
現象であることが、最近分って来た。
その中で、じわっと増えて来ているのは、長持ちするものを大事に使う
考え方だ。
旧い物は寿命が来る前に取り替えるより、手入れをして長く、より長く
使い続けていこうという思想がいま、随分広がりつつ有ると思われる。






さてと、1969年のCG誌から。
フィアット８５０関係のページをお目にかける。



回りのページに載っているスポーツカーは、ランボルギーニエスパーダであったり
アルファロメオのティーポ33であったり、広告ページの対向面はミニの広告であったり
するのが興味深い。



もうそんな時代には、到底戻れないにしろ。

ごゆっくり見られてください。

i-bookG３がやっと復活した。
今年一年修理にかけた金額を考えると中古のG4が軽く買えてしまう。
悄々落ち込みそうな経過だが、店員に「G3でしかできないこともありますから」
といわれ、気を取り直しきょうはOS9.2で起動させてみた。
今書いているブラウザはネットスケープ7.0である。負け惜しみ。

昨日の終わりに仕事帰りに行ったbar。
他の客がいないのでマスターがつけているDVDをつい見入ってしまった。
モノクロのシネマ、眠っている横顔でオードリーとわかる。
「あ、ローマの休日？」「当たり」

可愛いなあ、髪をめっちゃ短く切ってしまうところ
イタリアンな床屋の主人も一目惚れ。口説こうと早速誘いに。
イタリアの男はこうでなくっちゃ（笑）
ヴェスパに乗ってお茶目な街の暴走シーン。
グレゴリー・ペックが後ろから飛び乗ってその時の
オードリーの表情の楽しそうで可愛いこと。

そう。昔はこのくらいのことは「悪戯」って許されたものだったんだよ
今じゃ考えられないか、メルヘンだね。
後ろから追い掛ける同僚カメラマンの愛車は戦前型のfiat500だ。こっちが元祖。
　よく考えたらこの映画きちんと見たことなかったっけ。
　捻くれてたなー我ながら。でも面白い。

bocca della verita（真実の口）の場面は知ってたけど、袖に一瞬手首を隠す、
これってアメリカンジョーク。それに驚いて一瞬後に抱き着くプリンセス。
上手いなー、良すぎるぞ。このシーン

というわけで延々場面を紹介するのは野暮。
長い歴史の中で（後で調べて1953と知った）この時代の自由と平和を謳歌する気持ち。
（作った）アメリカ人の心理心境。（朝鮮戦争は起きていたけど）　
ヨーロッパに対するアメリカ人の心の故郷のような憧憬。
戦後のイタリアの復興と戦勝国の思いやり、思い入れ。この頃のアメリカは超大国の
傲慢より美点の方がずっと多かったことがわかる。

それにしてもこの映画をチャーミングなものにしているのはヴェスパやfiatといった
小道具の果たした役割も少なくない。
なかなか説明しにくいが、私も映画の中のシーンのように小さなイタリアカーに
いつまでも“恋して”い続けてるのかも知れない。