ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

参院選挙の日、第２日曜日は京都の高雄サンデーミーティングだった。
今回は先月に続いての参加。
そして２ヶ月続いての雨模様であった。

前回と同じ顔ぶれ、知人のリトモアバルト、その友人のウーノターボ、
素のランチアフルビア1.3など、天候といい、先月のシークエンスのよう。

トラブルは、一部の車が帰り始めた頃に起きた。
リトモの主から携帯電話に助けて欲しいと連絡が入ったのである。
行ってみると、エンジンはかかるが、動力が伝わらない。
ギアを中立にいれて、サイドブレーキを下ろしても、下り坂なのに
車が下がっていかないのである。

結局救援を呼んで、リトモは運ばれていった。
その後のやり取りからして、デフかミッションが逝ってしまっている可能性が
高い。

それにしても、まだ８万km台のごく綺麗なクルマである。
そんなに簡単に死ぬ部分だろうか、というのが私の感想である。
私は今まで、古い車中心に乗ってきたが、ミッションとエンジンは壊したことが
ない。

臆病なのでレース活動はしないが、私の運転は、旧車でもかなりペースは速く
高速では左レーンをキープして、追い付いた車はほぼ必ず抜いている。
それでも、エンジンは車で言えば心臓。ミッションは背骨や重要な関節だろう。
手足の一部かもしれない。
回転は6000までは、しょっ中回すが、音を聴いているので、何かは守っている。

長くつきあう車たち。５年以上は普通に乗る。
ギアが入りにくい時は、無理しない。
好きな女性のことだと思えば、無理しいと出せる性能の限界は、つきあう程に
わかってくる。
タイヤと踏ん張れるカーブスピードもそう。
グリップのいいタイヤにすると、車体が疲れる。
乗ってる人間がしんどいなら、これはクルマもしんどい。

そうやって、クルマを知ることで、愛情を持って、つきあえば、
クルマは裏切らない。