ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

ぬしは何のために車を運転するかと
問はれれば、そこに道があるからと答えたい。
というわけで、この寒い日に、初体験のインプレッションである。

私は人に自慢出来るほど多種類の車を運転していない。
今回は友人の厚意で、おそるおそるマラネロの跳ね馬を運転させてもらった。
それも12亀頭のいや失礼、シリンダーが1ダースあるフェラーリである。

新車で買えばマンションが買えるほどの車であるのだが、
この車は10年以上の前のもので、私の長屋よりはちょいと高いくらいだ。
お主の住居はいくらで買った家かと言うと、それは想像に任せる。
でもコンディションをそこそこに戻すまでは、それなりの費用が掛かったようである。
晴れて、人にハンドルを任せられる状態になった12気筒は、流石に滑らかな
シンフォニーを奏でる。

これはバロックか、それともオペラのオラトリオか。
荘厳にして重厚、なんていうと安物の自動車評論家みたいだが、
各シリンダーの繋がりのスムースさには舌を巻いた。

これはいいね。
日頃ほか弁のようなアルトでも小生は満足しているが
たまにはご馳走を頂きましたというインプレッションでありました。


ところで最近、母と二人暮らししている姉の家にいったら、古風なチェアーが
置いてあり、聞いたらイギリス製のアンティークで1脚３万円したという。
この椅子が見た目は何の変哲も無い古い椅子なのであるが、座ってみると
何時間でも座っていても苦痛でなく、細い棒構造体だけで出来ているが
うつらうつらしてしまいそうに、座り心地が良いのである。

ということで、本当に良い物の良さというのは奥床しいものなのである。
４５６という１２気筒フェラーリは、貴方が本当に乗せたい人を
後部座席にも乗せられて、安全に、最速に送り届けられる、
ヨーロピアンエクスプレス（欧州特急）だということが判ったのである。

製造１０数年、最新型に比してもその魅力は、薄れてはいなかったと
証言しておく。
本日の講義、これで終わり。