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シムカ1300／1500の研究で、まだすっきりしていないことがある。
1301／1501はマイナーチェンジ車かということが一つ。
先だっての投稿で、参考サイトに紹介したURLの主の方から
当時の記憶だと思うが、1301／1501は1966年のマイナーチェンジ車で
ボディサイズも同じ筈だという指摘がありました。

さて私の参考資料は、国際モータースのカタログからです。
当時のカタログは、曖昧さや誤記も多いので、100％の信頼はおけないが
このカタログに載っている車種は、1000、1000クーペ、1300、1301、
1500、1501というラインナップである。
FFの1100とRRの1200Sクーペはまだ登場していない。
1100が1968年、1200Sが67年登場なので、この直前の66年ー67年の
間という時期に作られたものということ。
また欧米の新型モデルが日本に来るまでに、1年くらいのブランクは
当たり前であったことも参考に書いておく。

想像できることは1300／1500がモデルチェンジしても、在庫があったため
平行して売るためのカタログ併載していたことは、想像できる。
いずれにしても、シムカという今では幻のメーカーに、40数年前に一番
活発なモデルを出していた時期があったということだ。

シムカのことを調べるには、今残っている本は別冊CG自動車アーカイブ
Vol.2 60年代のイタリア／フランス車（2000年）くらいだ。
この本の元になったニ玄社　世界の自動車11「シムカ　マートラ　アルピーヌ
その他」（1971年）にも、シムカ1300／1500系は写真が数葉使われて
いるだけで、諸元は一言も触れられていない。

そこで資料を探すと、朝日新聞社から出ていた年鑑「世界の自動車68」が
出てきた。ここには巻末に諸元が載っており、シムカは1100も1200Sも
登場し、1301L、1501Lとして全長4457と記載されている。
４m20cm級ではないのだ。
ということは、1000との間にダンテジアコーザ方式の1100が出てきた時に
差別化をつけるために、ロングボディ化、もしくは元々あったロングの
方だけが残ったのではないだろうか。

以上が私の1300／1500系へのアプローチである。
なお、マイナーチェンジで名前の末尾の数字を増やすやり方は、RRの1000
でも晩年の1977年に1005、1006を名乗ったりしていることも付け加えて
おこう。