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ドイツフォードの本拠は、大聖堂で有名なケルンにあります。

１９６０－６４年に作られた、タウナスP3は、卵型のヘッドライト、丸みを帯びた
ボディが魅力的で、性能もよく戦後のドイツフォードを代表する名車でした。




きょうは日本にも影響を与えたこの車の魅力を語りましょう。
百聞は一見にしかず、当時のタウナスのCMを見てください。（youtubeへリンク）
このクラシカルなようで、実にモダンなフォルム。セダンこそ紳士淑女の乗用車
だと思いませんか。僕は今の時代の車に一番欠けているのは「品」であると
長年思っているのです。



敗戦後１５年のドイツで、これだけの車が作られたというのは、民族資本の
BMWなどが復興するより先に、米国資本ゆえの利点もあったでしょうが、
ドイツの車作りは、米国誘導でまず、オペルとフォードが良い車を作ったと
このくらいの知識は、知っていて欲しいです。



室内パッケージ。もはや戦前でない、こういったクリーンで明快な車作りは
アメリカのテクノロジー的な合理性と、ヨーロッパの伝統的な空間コンセプトが
ミッドセンチュリー（20世紀中央）で見事に結実していたわけです。

当時のやっとテレビ１品だけが、豪華一点で床の間に飾られていたニッポン
からみれば、どれだけまぶしかったことでしょう。



このイラストの色彩使いに、私は元々タウナスが好きなこともあり、即座に
「欲しい」と思い購入いたしました。MEEP MEEPさんが解説してくださいましたが
著名なイラスト画家の手になるようです。



こういった車に対する憧れや夢があった時代が、手放しで良いとは言いません。
既に米国とソ連の２大国の対立図式の中で、ヨーロッパの国々は西欧と東欧に
別れ、別々の生活文化を歩み始めていたわけであります。特に東西に分かれた
ドイツ国民の苦心は想像を超えるものでしょう。

そんな中で、好い車がそこにあるだけで、50年経っても振り返れる文化がある。
最後に、日本のセリカのバンパー回りのデザインにも影響を与えた、後続の
P5タウナスの、すごくいいCMもリンクしておきます。ぜひ見てください。
エレガン～ト!　また車に乗りたくなってきました。