ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

スパイダーの整備ばかり書いているが、850クーペの近況に
ついて報告しておこう。
先週の７日に、エンジンオーバーホール後初のオイル交換を
しました。
ずっと4000とその後4500回転までで回すのを禁じていた
エンジンですが、これで当りも付いただろうから
限定を解除です。
それから数年ぶりにタイヤを一新しました。
今度は久しぶりのミシュランです。
本日14日、走ってみました。
私は鈍感なので、まえのBSの時代よりどこが良くなったとか
判断はできませんが、安心感が向上したことが大きいです。

さてと、今夜は池田ー西宮間を往復した程度ですが、
少し内容のある話を書きましょう。

850クーペの調子は、昨年11月から３月にかけてエンジンの
全面オーバーホールをいたしました。
その感想ですが、これまでの25年間でいま、一番エンジンの調子
が良いです。
アイドリングがピタッと安定していること。
アクセルに反応して上がるエンジンのピックアップが最高。
これまでもよく回るエンジンだと思いましたが、尚更良いと言うか
これはアバルトでないかと思うくらいです。

1960年代にアバルトがいた頃、きっとそこらのストックのエンジンの
ポテンシャルを上げることに眼を向けたのだと思います。
私の愛車は、2010年代に日本の工場で、準アバルトになりました。
シリンダーのボーリング、ポートの研磨、傷んでいたデスビシャフトの
交換に加え、カムシャフトも摩滅が見つかり交換しました。

ウオーターポンプ回り一式の交換、ラジエータの清掃、水回りの
垢取り等。
ヘッドライトもリレーを入れてようやくハロゲンビームが本領発揮。

それで思うのですが、これだけのことをやると本当に車が甦ります。
今までなぜここまでしなかったのかと言うと、皆さんと理由は同じです。

　折角手を入れても、手放してしまったのでは。

結果的に私はこのフィアット850クーペを25年乗りました。
フルオーバーホールするには、覚悟とタイミングが要ります。

クルマに乗り始めて、いつまで乗るのかなと、最初の日に
思ったあの日のことを憶えていますか。
付き合い始めた女性と、別れることばかり考えるより、考えなくて
済む方法を探してみましょう。

私は、ダメな人間です。
カミさんよりいい女が出てきても、よう別れられない
そんな男なのかもしれません。
まあそれでもいいじゃないかと思っておいて下さい。

今夜は5000回転突入まで回してみました。
この気持ちの良さを、あなたにも知っていただきたい。