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行ってきましたよ、工場。

タイミングチェーンケースに穴を開けた
チェーンの状態は、想像以上に悪くて、スプロケットの
小さい方の歯が、まともに残っているのは
１カ所くらい。あとの２０個くらいは歯が飛んでいました。

まあ、１０万キロ走った４１年前のクルマなんて
こんなものでしょう。
それも不動であった時期があり、近年10年くらい
乗られてまた、休車中だったのですから。

それをいきなり１１００kmのロングツーリング。
よく帰ってこれたものでした。

私は腐ることもなく、旧い車を乗る上でのいろんな通過儀礼
だと考えています。

また数万〜１０万かかってしまいますが、工場長が笑いながら
「びっくりするくらい静かになりましたぜ」というのを
バツが悪そうに聞くのも、オーナーの努めだと思っています。

それも旧車乗りの掟なのではないでしょうか。

あと、入りの悪いリバースギアは、原因特定できず。

２速のシンクロが悪くて、ギア鳴りさせないように変速するのに
神経を使うと言ったら、ギアボックスの蓋を開けて見せてくれました。

１−２のシンクロがガタガタで、リバースに入れるのにひょっとしたら
干渉しているのではないか。
これが昨夜の結論です。

あとクラッチが無い。山も無い上、部品が今日本にない。
ということで当分入院となりました。

クラッチの寿命が短い原因は、ドライブシャフトのオイルシール
だろうと、親っさんが推理し、シールは手に入りました。

これはクーペの方も以前は５年持ったクラッチが持たなくなった
理由になりそうです。

４０年走った車のシンクロって、こんなもんかというものを
昨日は見せつけられました。
ギア鳴り、大きな音を立てているチェーンは要注意です。

でもオイル交換で、ギアと言うものは５０年くらい持つということも
勉強になりました。
しょぼいイタリア車でも！ですよ。

タイベルは切れるとえらいことになりますが、
耐久力のあるように思われているチエーン駆動の車でも
一度見直してみることを進めます。

以上、正月明けから、痛い出費のお父さんからでした。
（でも全然懲りてないからねー）