ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

ＢＬＵＴＵＳの今月号、
「ＣａｒＬＩｆｅ特集号」は、読まれただろうか



この雑誌は、10年前、すごく元気であったが、編集長がＧＱに移籍して
一時期精彩がなかった。
最近は迷わなくなったのか、都会人へのライフ提案を積極的にするように
なり、また読もうと思う号が多い。

今回は、迷える自動車雑誌に代わり、一般雑誌としては久しぶりの
自動車特集である。

巻頭は、女優、蒼井優の「高速有鉛」みたいな旧車萌えの記事である。
へー、そうだったのか、くらいの感想でも良い。
次発が、「暮らしの手帖」編集長の、ポルシェ９１１の930型に乗る理由
である。

このあたりで、みんからレベルの人だったら、突っ込みを入れたくなる。
でも私は、一般雑誌の読者目線で読むようにしている。



日本の大半の趣味雑誌が、面白くなくなったのは、「おたく」化した
読者を相手にし過ぎる事だと思う。普遍性が無いということ。
外国人に判るように説明できるか？　それはコモンセンスだと思う。

今の日本人はガラケーと言われるように、ガラパゴス化（注、狭い
範囲で独自の進化をしたが、世界的な通用が出来にくくなること）
した価値観が突出し、けっこうふんぞり返ってしまっているような
ところが多い。

判り易く書くことと面白く書くことの両立は、不可能でない。
だがどうも、90年代以降の日本人は謙虚さが薄れてきたように思う。



雑誌が不振なのは、ネットのせいという考えが強い。
しかし新しい読者を、取り込もうという努力を感じる工夫をしている
だろうか。
仲間うちで、わかる話をしていれば、面白い。そんなレベルで留まって
いないだろうか。



雨の月曜日、私は最近乗り込むようになった、ダイハツミラの
磨り減ったタイヤを交換し、そのあと大阪市内に一部乗り入れして、
その後、江坂の東急ハンズにいってみた。

ミラを運転していて、感じるのは、軽自動車は２ドアでちょうど良いの
ではないかと、何度も思う。
我家には同世代のアルトもあるが、こちらは４ドアだ。
乗り降りには便利がいいが、何だか軽の４ドアは、せせこましい。
悪く言うと、車を貧相に見せてはいないだろうか。

旧旧ミラの時代、360ｃｃや550ｃｃの時代よりは、軽自動車の規格は
大きくなり、４ドアも普通になった。
しかし、一人や二人の利用が多い軽クラスは、２ドアで充分だと気付いた。

欧州の話をすると、昨日話題になったＹ１０は２ドアだ。これを無理に
４ドアにすると、非常に見苦しい車になる。元祖ミニも２ドアしかない。
初期のポロやルポも、フィエスタなども２ドアだった。
オペルのヴィータは両方あるが、見た目がすっきりしているのは２ドア車と
思う。


その辺のことも、最近ようやく気付くようになった。
ミラは、小さなクーペに通じる軽快感があるのである。
４ドア車は、運転席より後ろが、付属に着いているような感がある。
２ドア車は、室内空間に一体感が強い。そして前席だけのドアは
たっぷり幅が取っているので、一人でも乗り降りがしやすい。

後部座席に人が乗るときは、２０回に１回くらいではないのか。
日本人は不要なものを持ちたがる。
タクシーや荷車と、ファーストカーは違う。

ついそんなことを考えているうちに、新御堂筋の終点に行き着いた。
久しぶりに箕面に来たので、指示器を出す方角を、滝のほうにして
取り替えたタイヤで上がってみる。



今年の紅葉もそろそろ終わりのようである。
風交じりの雨は上がり始めて、遠景の山々からは白い霧が次第に
晴れていく。
きょうはおサルさんもついに見かけなかった。

２ドア車より４ドア車が多くなったのは、コストダウンのおかげだろう。
車はもう、質素な装備のは、カタログにも載っていない。

Ｌowグレードが無いということは、全体の生活も環境もレベルが
上がったということなのに、降りていく山が無いということが、
今の日本の、不満の多さに繋がっているように、思われて仕方が
ないように感じて、来た道を戻ることにした。