ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

昨日の電車のお話の続き。

阪急電車のユニークさを象徴するのに
開業から100年変わらぬ茶色の塗装がある。

今の電車は、殆どがステンレス外装になった。
部分的にカラーが入っているが、おそらくあれは、
ラッピングのステッカーを貼るだけで、ナニナニ線
用途、となっているだけだと思う。

さらに阪急電車は、古いが綺麗で清潔が売り物。

新車をどんどん発注すれば、クルマの新車を買い続ける家庭の
ように、お金がかかる。
かつては阪急も使える電車を地方私鉄に売ったり、廃車にして、
新車をある程度、使い続けていた。

茶色の電車は、車庫でほぼ毎日洗車している。
最初に車庫を私の住む池田に置いたのは、ここが水資源が豊かで
あったからと思われる。

世相は100年も経つと、随分変わる。私鉄王国の凋落と、
鉄道評論家の川島令三あたりは、よく言い回しを使っている。

関西人、関西出身で半世紀近く「鉄道のことだけ」を見る者には、
それは妥当な見解で、主張的な感想であろう。
だがしかし、それだけであろうか。

デフレ社会というのは、日本が世紀を股がって経験する歴史的な
現象であることが、最近分って来た。
その中で、じわっと増えて来ているのは、長持ちするものを大事に使う
考え方だ。
旧い物は寿命が来る前に取り替えるより、手入れをして長く、より長く
使い続けていこうという思想がいま、随分広がりつつ有ると思われる。






さてと、1969年のCG誌から。
フィアット８５０関係のページをお目にかける。



回りのページに載っているスポーツカーは、ランボルギーニエスパーダであったり
アルファロメオのティーポ33であったり、広告ページの対向面はミニの広告であったり
するのが興味深い。



もうそんな時代には、到底戻れないにしろ。