ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

今月の「おぷしょん」買いました。
今年偶然遭遇した、
素敵な女性が載っていたので。

彼女は今でも、SA22　RXー７にずっと乗り続けています。

それだけでもスゴいのだけど、買ったときは高３で、
免許を取る前のことで、アニキに契約してもらい、
お金も後から働いて返したとか。

で、私が遭遇した時は、自分の背より大きな長男を
乗せて、ドライブ中でした。
姫ドラ？、ん、ママドラ７には、気をつけろ！ってか。

しかし初代だよ、最終昭和60年モデルかな。

僕のクーペと並んだ写真は、
今年一番の、宝物かな。

若者よ、キミには「俺の宝物」って、あるかい。

R３２からR３４まで、復活して造られた
スカイラインGT−R。
今でも、３３と３４の評判も高いが、街で見かける
ワンオーナーは、圧倒的にR３２が多い。

きのうも見かけたので、大事に乗られて
いるなあと感心。

こうやって、週末に出して走らせるのが、
楽しいだろうと想像する。

このスカイラインが出た１９８９年に
日本の景気もピークであった。
当時の私は３０そこそこの齢。
それでも、４００万円の車を買うことに挑んだ
30代は多くいたのではないか。

いまこうやって、漂流する50代の中には
明日のことも、そんなに先のことはわからんという
人も多い。
で、この車に乗り続ける、ことで
自分の立ち居を見つけられる、かろうじた指針の
ようなものかもしれない。

R３２GTーRは特別な車。
５０男にとっての俺の旗だと思う。
この車を降りるとき、
男たちは、自分の老いについて
向かい合うのだろうか。

その日までは乗り続けていたい。
そんな一つの時代と、時間を作ったこの車は
２０年経っても名車で居続ける
独特の存在なのでは、
ないだろうか。

修理工場に入れて３日目の夕方、電話に着信あり。
「もしもし～、工場に一度来てみてください」
ということで、仕事が終わって早速駆けつける。

着く早々、工場長とオーナーと、威勢よく「まいど～」の
関西系のお待ちかね。
私が着くなり大笑い。

下ろされた可愛いエンジンは既に分解されかけている。

エンジンオイルとクーラントが一緒に出てきたとのこと。
ゲエッ。

ガスケットは完全に吹き飛び、シリンダー上部が溶けて、
綺麗に「洗われて」いた。

うわあ、エンジン溶かしたのは初めてだ。
工場のお二人はずっと笑っているけど、こりゃ何とかなると
いうことかな。

マフラー、ウオーターポンプにクラッチと、みんな
ダメが出た。
これはフルコースになりそうだけど、来年４０歳になる車の
将来については、何とか直せそうとのこと。

「大丈夫だったシリンダー、でもこんなに隙間が開くまで
よく走ったね」と、褒められているのだか、苦笑しか浮かばない。

長い付き合いだったなーと、我が愛車の９０３CCしかない
エンジンの実力に改めて、感心した。

よくぞ滋賀県からノンストップで、１００ｋｍ以上走って、来たね。
ほんとに、タフなフィアットのエンジンには、頭が下がる。

今年は、ホントに、いろんなことが、あったなあ。

写真を、そのうち撮りたいと思っているのであるが
私の朝の徒歩通勤の途中で、いつも真っ赤な原色レッドの
初代セルシオを目撃する。
こんなのあったの？という初の遭遇するカラーなのだが
ナンバーも神戸３３で、ワンオーナーぽい感じのやれた個体であり
どうもオリジナルカラーのような、気がする。

初代セルシオに赤があったということをご存知の方は、
一報でご教授ください。
よろしくお願いいたします。

愛馬「青のロシナンテ号」が先日の信州往復の長途、
エンジンがブローして半死の重傷になってしまった。

この所の、些細な出来事で、落ち込み気味の小生を
励まさんと、盟友・豚庵先生が、仕事の終わった後
我が侘助亭に立ち寄ってくださった。

男も半世紀以上製造年から経つと、お互いよれよれですな
と、小一時間ほど雑談して気が付けば、深更の11時。
これでも使ってと、小型のカーナビを１台置いて行って
くださった。

ドン・キホーテは、また旅に出よという、合図なのだろう。
車が直れば、新しい出会いもあることだろう。

夜の闇のなか、豚庵生の乗った古い英国車のテールが
消えるまで、見送った寒い夜であった。


きょうは修理工場に予約の電話をした。