ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

土曜日は、大学講師の友人が、教え子宅のレイアウトで模型運転会が、あるので参加しませんか？と、お誘いに乗って、アルトに二人乗り、西成のディープな場所にある「秘密基地」へ、行って来ました。

若い人の模型人口や最近の傾向など、非常に有意義な一夜でした。

今度は大学で、一度しゃべってもらえませんかと、ウレシイオファーも！

シムカ1300／1500の研究で、まだすっきりしていないことがある。
1301／1501はマイナーチェンジ車かということが一つ。
先だっての投稿で、参考サイトに紹介したURLの主の方から
当時の記憶だと思うが、1301／1501は1966年のマイナーチェンジ車で
ボディサイズも同じ筈だという指摘がありました。

さて私の参考資料は、国際モータースのカタログからです。
当時のカタログは、曖昧さや誤記も多いので、100％の信頼はおけないが
このカタログに載っている車種は、1000、1000クーペ、1300、1301、
1500、1501というラインナップである。
FFの1100とRRの1200Sクーペはまだ登場していない。
1100が1968年、1200Sが67年登場なので、この直前の66年ー67年の
間という時期に作られたものということ。
また欧米の新型モデルが日本に来るまでに、1年くらいのブランクは
当たり前であったことも参考に書いておく。

想像できることは1300／1500がモデルチェンジしても、在庫があったため
平行して売るためのカタログ併載していたことは、想像できる。
いずれにしても、シムカという今では幻のメーカーに、40数年前に一番
活発なモデルを出していた時期があったということだ。

シムカのことを調べるには、今残っている本は別冊CG自動車アーカイブ
Vol.2 60年代のイタリア／フランス車（2000年）くらいだ。
この本の元になったニ玄社　世界の自動車11「シムカ　マートラ　アルピーヌ
その他」（1971年）にも、シムカ1300／1500系は写真が数葉使われて
いるだけで、諸元は一言も触れられていない。

そこで資料を探すと、朝日新聞社から出ていた年鑑「世界の自動車68」が
出てきた。ここには巻末に諸元が載っており、シムカは1100も1200Sも
登場し、1301L、1501Lとして全長4457と記載されている。
４m20cm級ではないのだ。
ということは、1000との間にダンテジアコーザ方式の1100が出てきた時に
差別化をつけるために、ロングボディ化、もしくは元々あったロングの
方だけが残ったのではないだろうか。

以上が私の1300／1500系へのアプローチである。
なお、マイナーチェンジで名前の末尾の数字を増やすやり方は、RRの1000
でも晩年の1977年に1005、1006を名乗ったりしていることも付け加えて
おこう。

８５０が東京に行っている間に直っていました。
この車に取り、過去最大の手術でしょう。
エンジンを分解して、シリンダーの入れ直し。
バルブ類だのなんだのと、人間でいえば心臓の手術。
さらに今回は過去に無い、大掛かりな見直しを
してもらいました。
アースだの、キーシリンダーの調整だの、メーターパネルの
電球も付くようにしました。
今年で４０歳です。

工場から豊中の別宅まで、1キロほど本日は運転しました。
エンジン温まる暇もないくらいです。
夕方だから、恐かった。また停まったら大変だし。
エンジンがまだ重いです。
マフラーが変わって音が大きいのも気になる。
いろいろ大変だったなあ。
大きな病気をして退院した家族のよう。
今までの工場入りとは全く感想が違います。
だって、支払いが桁違いですもの。

ところでシムカ１３００／１５００に関する記事をあげていきましょう。
この雑誌に面白い記事が出ていました。
１９６９年の東京には、シムカが何台も走って
いたのですね。

あと関連情報の所も読んでね。

シムカのことを書く前にこういうのも
載せておこう。

１０年くらい前のカーセンサー関西版である。
私は普通の人の「新ユーザー紹介」の欄に
コーナーが退屈になると、時々まじる
「変な人」であった。

大いに歓迎である。
ネタに困ると、デスクのKさんに頼まれて
よく企画にも登場した、なにわのプチ有名人？
いや楽しかったね。
K野将二郎さん、元気にしてるかい？

これは５万円で拾ってきた放置状態だった
Eカデットが、公道に復帰した時の記事。
2000年の春であったと思う。

隣りで一緒に取材を受けているのは
紺豚氏、この頃は他に変態チックな
黄色の「タクシーテーマ」も持っていた。
なにわ変態自動車道、
面白かったねえ。若かったしよく遊んでいました、
いやそれは今も続いているか（笑）

ことしのNYMで、これまでの変態キングの座をキープしていた
洋楽さんレコルトの地位を脅かす、刺客の出現に日本変態倶楽部
（略してNHK：註、独逸語読み）のメンメンは震え上がった。
「あやつは何者ぞ？」

そう、この写真が国際興業の当時ものカタログから転載した
シムカ1501なのである。
あれ、ウインカーの位置が違うなあと気づいた人は鋭い。
1500と1501の違いは後者は1500のマーク１だという（らしい）高級仕様で
外観で一番違うのがリアのテールランプで、1500は1000と共通の丸型、
1501は横長の優美なデザインである。また1501のみ車体が長い。
ホイルベースは変わらず。

来場車はオートマチック仕様であったが、ボルグ＆ワーナー社製で
エンジンは共通。ＯHCの５ベアリングを共に誇る。
排気量は1290ccと1475cc。ボディサイズは1300と1301と1500は
全長4255mm、1501はやや長く4460。それでも自重は1300で970キロ。
1500が990キロ、1501は僅かに増えて995キロと１tを切っている。

この項つづく