ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

行ってきました。
日曜日が最終日でなく、本日の月曜日まで開催と言うのも
やる気が出て来たのか。昨日日曜日の会場周辺の混雑は
かつてのバブル以前を越える混乱ぶりでした。


これが最初に見た、スバルのハチロクBRZ

おじんにはハチロクというとSLの8620だな。（笑）

後ろ姿はこんな感じ。
オシやアクの強くなった、近年のスバルからすると、むしろ地味な方。
ボディプロポーションからいうと、紛れも無いクーペ。

このクーペで売れるかというところが分岐点だろう。
オサレ（お洒落）なクーペという点で、私の850クーペは今見ても文句無しだから。
会場周辺の大渋滞で、トイレ休憩に会場周辺の路上に停めて
建材会社のショウルームを借りた時にも、まあ通りがかりの人が見ること々々。
人目を引くことと、今見ても「欲しい！」と思わせることは、大切だ。


これがトヨタの方の、本命モデル。
「ハチロクっていうより、ニーナナじゃん」
オレンジのファストバッククーペに、私が思わず言ってしまった（爆）

私は貰わなかったが、トヨタ車のパンフは大行列。
ネット以前みたいな有り難みのある時代ならともかく、
かつての初代ソアラ人気を思い出したぞ（１９８１）。
本当に、一過性の事件でなく、景気回復は日本から突然起きて欲しいものだ。


塗装の質感、出で立ちプロポーションとも、国際級「合格！」と思われた
マツダの完成域の「雄」と書いて和風の名を持つモデル。
友人がマセラティのクワトロポルテを引き合いに出すほど。
こういうのを、中国やシンガポールでバンバン売れれば、日本の景気は間違いなく戻るし
年金も元に戻る。僕らの老後も安泰。


ダイハツコペンは、10年を超えたので、これが次期コンセプト。
ちょっと甘い。もう一人の友人の「スマート入ってる」「ガンダム世代向け？」
という辛辣な意見も。


スズキコーナーで、ちょっと気になったモデル。
欧州で売っているスイフトクーペを持ってきて、見せて欲しかった。
当たり前の国内用スイフトスポーツは黄色いモデルが置いてあったけど。



日本の軽自動車規格も、TPPが入って来ると、どうなるかワカラン。
色んな意見が出て来ている。
トヨタの新型ハイブリッド、４m以内の車長、1700mm以内の幅に、自重は１トン、
（1050kg）「これくらいが年金世代になったらええんとちゃう？」と言ったら
フェラーリに乗る友人が「いや、軽だろう」というのに思わず苦笑。
シルバーエイジの叔母（80代）が乗っていたアルトを、貰ってきて、
乗っている身としては、ひときわこの言葉は、身に染みたのでした（笑）。

後半に続く。

行ってきましたよ、工場。

タイミングチェーンケースに穴を開けた
チェーンの状態は、想像以上に悪くて、スプロケットの
小さい方の歯が、まともに残っているのは
１カ所くらい。あとの２０個くらいは歯が飛んでいました。

まあ、１０万キロ走った４１年前のクルマなんて
こんなものでしょう。
それも不動であった時期があり、近年10年くらい
乗られてまた、休車中だったのですから。

それをいきなり１１００kmのロングツーリング。
よく帰ってこれたものでした。

私は腐ることもなく、旧い車を乗る上でのいろんな通過儀礼
だと考えています。

また数万〜１０万かかってしまいますが、工場長が笑いながら
「びっくりするくらい静かになりましたぜ」というのを
バツが悪そうに聞くのも、オーナーの努めだと思っています。

それも旧車乗りの掟なのではないでしょうか。

あと、入りの悪いリバースギアは、原因特定できず。

２速のシンクロが悪くて、ギア鳴りさせないように変速するのに
神経を使うと言ったら、ギアボックスの蓋を開けて見せてくれました。

１−２のシンクロがガタガタで、リバースに入れるのにひょっとしたら
干渉しているのではないか。
これが昨夜の結論です。

あとクラッチが無い。山も無い上、部品が今日本にない。
ということで当分入院となりました。

クラッチの寿命が短い原因は、ドライブシャフトのオイルシール
だろうと、親っさんが推理し、シールは手に入りました。

これはクーペの方も以前は５年持ったクラッチが持たなくなった
理由になりそうです。

４０年走った車のシンクロって、こんなもんかというものを
昨日は見せつけられました。
ギア鳴り、大きな音を立てているチェーンは要注意です。

でもオイル交換で、ギアと言うものは５０年くらい持つということも
勉強になりました。
しょぼいイタリア車でも！ですよ。

タイベルは切れるとえらいことになりますが、
耐久力のあるように思われているチエーン駆動の車でも
一度見直してみることを進めます。

以上、正月明けから、痛い出費のお父さんからでした。
（でも全然懲りてないからねー）

昨夜はカラオケでした




ひとり１月の半ば、キタの新地で歌を歌う夜。



今夜は手抜きでスミマセン。
趣味丸出しですね。




スナックの開店から、他の客が来るまでの時間、貸し切りなので。



こういう歌も好きです。とくに寒い時期に聴きたくなる。



襟裳岬と同じコンビですね。



ナンダカ、元気をもらって帰りました。
（＾＾／

古いネガ写真を整理していた。
震災以前の西宮。1994、もう18年も前の
シーンだ。

70年代の歌謡曲に、よくあったフレーズだが
「ぼくらはいま、生きるということに
少し疲れてしまっているのかもしれない」と
再び、この頃よく思う。

もちろん70年代は僕は子どもで、そんなことは
微塵も感じなかった。

だけど、少し幸せ感が薄くなると、人間はすぐに
そういうことに、頭が行く。

この写真の、大阪51ナンバーのワーゲンセダン。
一桁の５と二桁の５５ナンバーの間に
ごく短期間に存在した陸運事務所が、あった。

時代から言うと昭和４３年と４４年くらいだろう。
昔からあるナンバーで、品川とか、名古屋、大阪、
そんなところで、福岡、京都もあったような。

５９ナンバーの次に５２ナンバーになったエリアはそうだ。
５９ナンバーの次に５１ナンバーになった地区は
４０年代に使わなかったエリアだ。

そんな、どうでも良いことなのだが、昨日は１９９５年に
阪神で大きな地震があり、そこから１７年が経った。
この古いワーゲンも今、どこで暮らしているのだろう。
もうとっくに、原料に還ったか。

そんな、どうでも良い記憶の重ねの上に、
２０１２年と言う年がある。

車に乗ることも、生きるということも、大して意味の
あることではない。
でも、この車の写真を見ていたら、こんな忘れてしまった
日々の向こうに、今生きている自分がある。

だから、面白いのじゃないのか。
ワーゲンも震災を乗り越えて、どっかで走っていて欲しい。
生きろ、生きろよ。

これからも。

というわけで、１年前に「阪神高速トライアルト」を書いたアルトが、再び足に復帰いたしました。

それにしても、転ばぬ先の杖とは、よく言ったものです。