スズキ ワゴンR カスタムZ HYBRID ZX 試乗記

本日は昨年8月2日に仕様変更が発表され、8月30日に発売が開始されたワゴンR カスタムZに試乗しました。試乗グレードはNAエンジンのHYBRID ZXになります。

【エクステリア】


このカスタムZが先代モデルのワゴンRスティングレーの後継なんでしょうね。現行モデルのスティングレーよりもスッキリしたデザインで万人受けしそうな感じです。

【インテリア】


ライバル車と比較するとやっぱりプラスチッキーな印象は否めないインテリアかなと。エクステリア同様の変更が欲しかったかなぁと。

【シート】


ベンチシートということもありますが、軽自動車としては大きめなサイズのシートになります。掛け心地も大きな不満はありませんでした。

【エンジン・トランスミッション】


660CCNAエンジンと小型モーターによるなんちゃってハイブリッドです。試乗中はモーターのみで走ることはなく、あくまでエンジンの補助としてモーターが動いたいる印象です。
加速力については街乗りでは十分以上と言える印象であり、正直言ってNAでもよく走るなぁと思いました。高速道路をあまり走らない乗り方ならばNAでも十分だと感じました。

【サスペンション・乗り心地】


フロント ストラット式、リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションはなんと前後にスタビライザーが装着される軽自動車としては贅沢な仕様であり、サスペンションセッティングはそれほど硬めではないものの、スタビライザーのおかげもあって急ハンドルを切っても車体がグラつくことなく交差点を曲がっていくところなんかはワゴンRの名前からしても想像以上のしっかり感がありました。

【総括】
最新のワゴンR、いや想像以上にいいクルマでした。特にサスペンションセッティングはフラット感もあって想像以上に心地良かったです。なんだかんだ言っても軽自動車もしっかり進化しているんだなぁと感じましたね。