スバル フォレスター X-BREAK 試乗記

本日はR2の車検見積でスバルディーラーに行った時にフォレスターの試乗をしました。試乗グレードはアウトドア志向のX-BREAKになります。

【エクステリア】



D型になってフロントスタイルはグッと精悍なスタイルになりましたが、まだまだ国内他社のライバル車と比較するともう少し頑張ってほしいかなという感想です。今年中にはフルモデルチェンジが予定されているので、よりスタイリッシュなデザインになるよう期待したいですね。

【インテリア】

スバルの新世代コックピットでないフォレスターは物理スイッチが多くて扱いやすいです。まもなく予定されているフルモデルチェンジでスバル他車同様のコックピットになるので、操作の大部分が液晶タッチ式になるのは個人的には微妙な感じです。

【シート】

シートの掛け心地は普通の印象ですが、特に不満のあるものではありません。

【エンジン・トランスミッション】

2000CC水平対向4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムにCVTが組み合わされます。このハイブリッドシステムですが、発進から40km/hくらいまでの加速がモーターアシストのおかげで軽快に加速していく印象でした。モーターのみで走る時間は短いですが、走ってみると確かにハイブリッド車なんだなと。車重の重さで高速域の走りは期待できませんが、アイサイト走行で割り切ってしまえば特に大きな不満は出ないかなと。あとはモーター走行からエンジンに切り替わる時の唐突感が改善されれば、e-BOXERは結構魅力的なものになりそうです。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ ダブルウィッシュボーン式で構成されるサスペンションは、ライバル車のハリアー、エクストレイル、CX-5と比較すると静かなエンジン音も含めて上質で頭ひとつ抜けている印象があります。
このクルマですが、とにかく道路の凹凸がある部分を走行しても揺れが一発で収まり、まるでセダンのような走行感覚で走ることができます。またカーブを曲がる時のロールも最小限であり、スイスイ曲がっていく感じはとてもSUVとは思えない運動性能です。
惜しいのは試乗しないとこのクルマの良さが伝わらないことで、次期モデルには是非目に見える部分のクオリティアップを期待したいです。

【総括】

モデル末期のクルマながら、走りの質感はとても高いものがありますね。今年中に行われるであろうフルモデルチェンジでさらに魅力アップされることを期待したいですね。