タラレバその３

Ｓ耐開幕戦　鈴鹿

意外にハイレベルな戦いとなった決勝レースの序盤
１１号車が真っ先に余計なピットインのハンデを
背負ってしまったが

１回目のピットインの付近で他の車両にも
トラブルが発生した

先ずは５６号車
おそらくもう数周でピットインというタイミングの
２５周目の１３０Ｒで派手にコースアウト
そのままリタイアとなった

予選３番手でスタートはスローペースだけれど
順調に行けば後半にペースを上げて来るチームで
今年はＢドライバーに服部尚貴選手が入り
もしかすると今年の台風の目になるなんてこともあるかもしれないような気がしないでもない
というチーム（どんなチームだ）

服部選手がドライブする前にリタイアになってしまったのは残念


続いてトラブったのは序盤に１１号車と激しい２位争いを繰り広げた２０号車
２９周目で１回目のピットインからのピットアウト時

バスッバスッと聞きなれない妙な鈍い音を立てながら
下り坂になっているピットロードを転がって行くうちに
車体の下から白い煙が出たぞと思ったら
一気にエンジンオイルが車体の下に噴出し火が着いてしまった

ピットロードの速度制限に合わせてリミッタ－をかけた状態で
ドライバーが全開にしてしまい一気にエンジンブローしたらしい
当然そのままリタイア

うちのチームではドライバーのコントロール任せでピットロード用のリミッタ－は
装着していない

派手にパンパンと音を立ててピットインして来る様はレース車らしいけれど
エンジンにはリスクが大きなものだそうだ
（ウチノキノシタサンモトップチェッカーヲウケタトキニパフォーマンスデパンパンイワセテルケドメカニックノヒトニシタラアーソノエンジンオーバーホールシテマタツカウンダカラヤメテクレーッテオモッテイルカモ）


そして最後は６号車

トップを快走し
１回目のルートィンのピットインも問題無くこなし

見た目のトップ争いを１１号車と開始したところ
実際には１１号車は１回余計にピットインしなければならないので
実質６号車が余裕のトップ

追い上げて来そうな２台がつぶれて
今回こそ６号車がポール トゥ ウィンで優勝してくれそうだなと
思った矢先

６号車のチーム監督が
無線のヘッドセットに手を当てて何かしゃべりながら
６番のボード（ピットインする車両を呼び寄せるのに使うボード）に
手をかけるのが見えた

すかさずうちのチーフメカさんが
「どうした？！」と声をかけたら
「バイブレーションが出てるらしいんです」と

タイヤかなぁ？
フラットスポットくらいならそのまま走れるんじゃないの？

と思ったがピットインして来た６号車はピットの中へ誘導されてしまった

落胆したチームスタッフから直接詳しいことは聞いていないのだけれど

どうもタイヤ交換の時にナットを焼きつかせてしまって締まりきっておらず
タイヤがグラついてしまったようだ

本来ならばエア工具でナットを閉める時に最初はちょっとだけゆっくり回して
ナットのかかりを確認してから一気に締めるのだろうけれど

トップ争いをしているところで少しでも早くコースへ戻したいという気持ちが出てしまったのだろう

普通にやれば良いことがなかなか出来ないのがこの世界

６号車は完全に優勝戦線から離脱してしまった