えぼかぁごのブログ一覧

S耐　鈴鹿

予選の土曜日は朝までの雨も上がって
良い天気

予選は午後からなので完全にドライ

これは好タイムが期待できる
と思ったんだけど

Aドラのアタック結果は2'18.038
昨年はEvoXのデビュー戦でブーストも
目一杯抑えて2'17.823
ちなみに２年前のEvoⅨ時代のベストは2'14.1

路面も半分改修されてコースレコードも夢じゃないと思っていたのに
まるで駄目

とはいえ他のランサー勢も昨年より遅く
Aドラのベストは３号車の1'17.030

11号車は１秒遅れながら２位

ドライバーさん曰く
全く曲がらないらしい

タイヤも全く発熱した痕跡が無い

路面が水を含んでいて発熱しないというのがタイヤ屋さんの見解

Aドラのアタックタイム終了後Bドラのアタックまでのインターバルは３０分

他のチームのタイムを見比べタイヤをチェックし
データロガーの内容をチェックし
監督さんがチーフメカさんと二言三言言葉を交わし

チーフメカさんがピット内に響き渡る声で
足回りのセッティング変更の号令をかけたのはBドラアタックの５分前

一旦Bドラ用に付け替えたタイヤを再度メカニックが素早く外し
足周りのセットを変更にかかる

作業を終えてアライメントのチェックが終わったピッタリのタイミングで
Bドラの予選がスタート

現在トップの３号車はこれまでBドラもAドラとほぼ同じタイムを出しているので
ポールを取るにはほぼ２秒一気に短縮する必要がある

最初のアタックで出たタイムは2'16.535
約1.5秒の短縮

３号車はまだアタックを終えていない

Bドラの予選時間のほぼ半分が終了した頃
最終コーナーで１クラスのポルシェがスピン
これにより一旦赤旗中断

ポルシェを回収後に残り時間の再開となるが
タイムを出すのにタイヤを暖める周回を考えると
アタックは１回

１１号車の２度目のアタックは前のタイムを上回れなかったが
その時点での合計タイムではトップ

その後の３号車のタイムは2'17.526

その差0.017で残念ながら１１号車はポール奪取ならず予選２番手

予選３番手には６号車
急ごしらえのクルマで３番手はさすがだけど
いつもなら単独のタイムではほぼトップタイムなのに
今回は単独では４番手だったからセッティングは完璧ではなさそう


改修されたコースにもかかわらず
タイムが出なかったことに１１号車は比較的冷静に対処したけど
予選後他のAWCを使用しているチームはエンジニアのところに殺到して
凄いアンダーだ～何とかしてくれ～と叫んでいたけれど

たぶん前日の雨の影響が大きいし
予選の状況で下手にイジるとロクなことにならないのではなかろうか？

決勝は荒れるかも
と思いつつ

１１号車も何やらAWCのセッティングを変えている様子

加えて足回りを応急処置したとはいえ
1.5秒の差にどうも心中穏やかではないような
Aドラさんの行動もちょっと気になりつつ
決勝日へ続く

Ｓ耐　第３戦　鈴鹿

シーズン３戦目で初の２デイ開催
ということで金曜日から出動

３戦目でもまだ
｢レーシングプロジェクト｣で
エントリーってのはつまり
そういうことなんだろう


鈴鹿サーキットはピット周りと
東コースが改修となったようで

とりあえずピット周りは
入り口の段差が無くなって
やや快適にはなった気もするが
どのみち全体が傾斜しているので
多少の歪みは残っている

それはともかく
コース改修の影響が良く分からない雨

同じように
新しいクルマの状態がどうなんだか
良く分からない６号車


データロガーとしては
前回よりもまともになった過給圧

でも若干行き過ぎのような気も
雨にしては排気温度も高いような

ECUの担当の人も
｢そうですよね～｣と言いながら
最後まで変えなかったのは
自信が有るのやら
今さらイジってバランスを崩したくないのやら


特に大きな問題も無く
金曜日が終わった時は・・・
逆になんとなくスッキリしないのだが

路面も改修されたことだし
明日が晴れればコースレコードも有りかなとか
練習走行が終わると共に明るくなった空の下で
能天気に思っていたのでした



金曜日のフォトギャラリーは
その１
その２

１１号車が１年ぶり
新体制での初勝利を収めた
S耐　第二戦　SUGO

チームの事情から
確実な完走を目指して
パワーを絞った１１号車

決勝では予想通りに大苦戦

セーフティカーも悪い方に作用し
完全に優勝は諦めかけていたレース終盤に

大逆転のチャンスを意図せず作ったのは
結果的には６号車

仙台とは以前から相性が良くないとは思っていたが
他車と接触し大クラッシュで全損状態

単純に１１号車の勝利を喜べない１戦となった



こういう時に限って
夕日は美しい

観客も帰り静まり返ったサーキット
コース上にかすかに見える人影は
最終コーナーに散らばった破片を拾って戻る
６号車のスタッフ

S耐　第２戦　SUGO

今回は１デーレースということで
土曜日が練習走行

私はヤボ用で土曜日の練習走行が
終了してからのサーキット入り

データロガーをチェックしたら
ターボが壊れてると思うくらいの
低い過給圧

前戦のトラブルから
何が何でも完走しての上位入賞を目標にした
チームの決断ということであった

それでも予選からエボX２台で
フロントローを占めたのは

エボXがレギュレーション上の重量面で優遇された効果でもあるが
エボⅨが新しくても３シーズン目に入って劣化してきたこともあるだろう


400kmのレースは
３回もセーフティカーが入る波乱の展開

我慢の走りを続けた１１号車が
最後に大逆転の勝利

更には２位でチェッカーを受けた３号車が
最終車検で問題が発覚して１周減算となって順位も一つ落としたが

エボⅨからエボXに世代交代が進むことを予感させる内容だった


中には必然的に世代交代せざるをえない事態となったチームも有ったのだが



フォトギャラリー
　その１
　その２
　その３
　その４
　その５

今日はテストアンドサービスへ

レースの翌週だしお休みかなと思いつつ

予想通りメカニックさんはお休みだったけど
店は開いていた


１１号車からエンジンは降ろされ
バラされていたのでちょっと見せてもらった

ダメージは想像していたよりも大きくて
かなり大きな破片がエンジン内を駆け回った痕跡が残り
ピストンとシリンダヘッドに噛み込まれた跡も

よく最後まで走れたものだ

あと３周も走れなかったんじゃないかな

ダメージ受けてからは殆どアクセル開けずに
クルージングしてたから
何とか完走できたんだろう



てことで
その後は例のごとく
勝手にオイル交換させてもらい
ついでにメンテ用に部品を発注して
帰って来ました


マイエボゴンはいたって快調