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Ｓ耐３回目の走行

やはりそうそううまく事は運ばないもののようで
排気温度がなかなか下がらないまま走行していた
１２号車のエボワゴンは夕方になって
気温も下がってなんだかパワーも一層出て来たな～と
ドライバーが調子に乗ったのもつかの間、
ブーストコントロールの配管が抜けて
過給圧が上がりっぱなしになったらしく、
タービンブローしてしまいました。

Defiの借り物のメーターではブースト計は元々振り切っているのでアラームが出るわけでもなく
あえなくブロー。

触らせてもらったらタービンのシャフトが前後に５ｍｍくらい動きます。

やっぱり４ケタの排温はヤバかったっつーことで・・・・

エンジンはＳＵＧＯで１１号車が優勝した時のエンジンで、ワゴン用に二次エアを
外したりしただけの状態のものだそうで、お疲れだったんでしょう（泣）

まあ、色々なセッティングを試してエンジンも天寿をまっとうしたということで（チ～ン）


えっ？タービンのみ交換？

だだだ、大丈夫なのでつか？


一方、１１号車は絶好調で、今回はクラストップのタイムをマーク。
走行を終えた車両は念入りにワックス掛けされています。

・・・そそそ、それだけでイイの？？？

Ｓ耐午後一の走行

オーリンズランサーエボワゴンがクラストップの
タイムでした。
１クラスのポルシェをはさんで２番手に１１号車。

１１号車の方はすでに決勝シュミレートの走行だった
とはいえ、なかなか順調そうです。


そうは言っても、走行後の１２号車のブレーキからの煙モクモクは
ハンパではありませんでしたが・・・

今日は会社サボってもてぎです。

何とか、サーキットで使うパソコンでインターネットに
つなげるようになりました。

でも、ＳＤカードリーダーを忘れて来てしまったので写真は無しです・・・orz
（11/11写真追加しました）



Ｓ耐オーリンズレーシング午前中の走行は大きなトラブルも無く無事終了。

１１号車が２分２秒台、１２号車は「パッド焼き」とかをやりつつ２分３秒台と遜色有りません。
　＊ブレーキパッドは最初に熱かけて焼くもんだそ～です。　


しかし、走行後にデータを見ると・・・・どっひゃー！

１２号車の排気温度がヨヨヨ４ケタ！！
「う～ん？ちょっと高いね～」
そそそ、そんな反応でイイんでつか？

１１号車は・・・燃料の圧力がなんだかいつもと違う・・・・・落ち込んでる～！！
「あ～、最後ガス欠したからね～」
そそそ、そうでしたか～


とりあえず、普通にプログラムがこなされているようです。
そそそ、そうなの？本当に？