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サーキット走行後にボンネットを開けて
アイドリングしていてもなかなか水温が
下がらない。

気づくと冷却ファンは回ってない。

インテリメーターでチェックすると
通常の停車アイドリング状態では
９０度を超えないとファンは回らないようだ。

９０度を超えれば冷却ファンが回り、
通常ならすぐに８５度くらいまで下がって
またゆっくりと水温が上がってまたファンが回る
というのをくり返す。

通常ならこれで良いし、もしかすると９０度をキープしていても特に問題は無いのかも
知れないが、精神的にイヤなので冷却ファンの強制駆動スイッチを追加しようと・・・

旧世代のエボだと、エンジンコンピュータからの配線を４本アースに落とせば
ラジエタファンとコンデンサファンが強制駆動できたらしいが、
エボワゴンの配線図を見るとコンデンサファンは同じ方法で強制駆動できるけど
ラジエタファンはエンジンコンピュータからの信号をファンコントローラでもう一度
処理して信号を出し直しているようだ。

別回路を追加するしかないのかな？
エンジンコンピュータの配線処理だけなら室内の配線作業だけですむのだけれど。

とりあえず、コンデンサファンのみ強制駆動化してみました。

サーキット走行後にボンネットを開けて
アイドルしていてもなかなか温度が下がらない。

園芸用の噴霧器でも買おうかと思ったのだが
自作できるじゃん！
と思ってやってみました。

とりあえず水を噴射できたので
改良の余地は有るけど良しとしよう。

しかし、もうバンパーはずすのはコリゴリ。
（テストアンドサービスでほとんどやってもらったくせに・・・）


詳細は整備手帳に。