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ＭＫsportsのTC1000走行会

今回は最後の最後まで走行したので
皆さんの撤収に合わせて
タイヤカスの除去もそこそこに
サーキットを後にしたのだが・・・

なんだか変な音が・・・

前回同様タイヤのパタパタ音はイイとして
ギャオ～とか
ミュイ～ンとか
変な音がする。

エンジンだけ回転を上げても変な音はしない。
ミッションの入りもおかしくない。
クラッチが滑ってる様子でもない。

速度を上げるとバチバチとタイヤカスの飛ぶ音。

それに伴い、異音の音質も変化する気が・・・

強めのブレーキをかけた後も音が変化する。

ブレーキディスクのバックプレートに何か噛みこんだか？

ファミレスの駐車場で何度かバックと前進を繰り返してみる。

音はまた変わった気がするけど消えてはくれない。

恐る恐る常磐道で速度を上げてみても加速感にも異常無し。

首都高で継ぎ目を走るうちに少しずつ音も減ってきた・・・けどまだ残ってる。

プロペラシャフトとか排気管にもたくさんへばり付いているんだろうか？

全てがタイヤカスの仕業なら良いのだけれど・・・


（ソレハトモカクソウコウチュウニハマルデキニナラナカッタセナカノイタミハイマヤクビスジアタリマデズッキンズッキンスルンデスケドダイジョウブカオレ）

ＭＫsportsのTC1000走行会

ヘタレ対策の４点式シートベルト

今一つ腰ベルトのサポートが不満だったので
座席の足にタイラップで引き寄せてみた。

肩ベルトを締め込むと多少ずり上がるのは
変わらないけれど
やや下向きに引っ張ってくれるようになったので
かなり良くなったようだ。

何かあった時の衝撃荷重にタイラップが耐えてくれるのかどうか疑問は残るのだが・・・

ＭＫsportsのTC1000走行会

ブレーキフルードＤＯＴ４の効果は絶大

ブレーキガツンって
こういうことだったんだ～
と初めてわかった。

そのせいか？
フロントブレーキからは煙がモウモウ

ノーマルパッドは大丈夫でしょうか（汗）

ＭＫsportsのTC1000走行会

小細工して行った冷却装置は
ちゃんと効果を発揮してくれた。

元々気温もそれほど高くはなかったけれど
ちゃんと思い通りに作動したし
思ったよりタンク満タンでウォッシャー液も
充分な時間もってくれた。

走行中にも作動できたし精神的にストレスが緩和される。

ウィンドウォッシャー流用の冷却スプレーは初期の状態からさらに
ラジエタ部をツインノズルにして水平方向噴射にしたので納得のいく噴射状態になった。

ただし、オイルクーラー側は走行後には風があたらないので思うようには
温度は下がらなかった。

最後のクールダウンの周回で走行中に噴射するのが良さそうだ。

ＭＫsportsのTC1000走行会

最後の時間枠、コーナーを丁寧に丁寧に

と意識しつつ、

ラップ掲示板を横目で見ると

出た～、４４秒台！

ベストは４４”７０７

今シーズンのサーキットアタックはこれにて終了～


写真はもちろん名人の走行
（ヘタレノワタシハコノコーナーデコンナニキレイニエンセキジョウニハイナイモンネコノアングルナラカロウジテシャタイノイチブガウツッテルカナ）