ロングドライブのツボ

週末に法事があり、広島〜福岡往復600キロをDS4で走破しました。

タイヤを新調してすぐの長距離ドライブ。

いい実証実験ができました。

タイヤを替えるといいことだらけです。

まず、荒れた路面でも直進安定性がgood
これまでハンドルが取られたり、足回りがへたってきたか？という感じが、ほぼ解消されました。

乗り心地もマイルドに。
継ぎ目や轍なども、あれっ？ってほどスムーズに通過します。

肝心の燃費
これは思ったほど劇的には変わっていません。
新車間も無くの時は、確か高速主体ならリッター18くらいを表示してたように思いますが、15くらい。

先日エンジンにカーボンが溜まり、ディーラーがヘッドを開けてカーボン除去をしてくれたようですが、これが良かったのかそうでないのか？

エンジンのカーボン除去とタイヤ交換を一気に行なったため、個々が燃費にどう作用したのかを分けて測れません。


ただ、排気音が少しスポーティになりました。
バルブのタイミングが適正化されたのでしょうか？
パワー感は変わらないようですが、音は少しいい気がします。

いよいよもうすぐ5万キロ。
タイヤは替えましたが、ブレーキパッドやバッテリーなど消耗品をちょこちょこ交換する時期です。
本当はショックアブソーバーを替えると、さらにシャキッとするのかもしれません。

しかし、DS4は買ってもう時期3年になりますが、マイナーチェンジもなく街でも見かけないので、新鮮さをしっかり維持しています。
後期型をネットで見ましたが、あまり好みではありません。

フランス車の魅力は型落ちになっても時間がたっても、あまり魅力が褪せないこと。
この一点はドイツ車より日本車より優れています。

おそらく最初から時代の先端性能ではないからだと思います。

未だアイドリングストップも自動ブレーキもないものが結構ありますし。

自動ブレーキといえば、今やハイブリッド並みに支持されるポイント。
エコカーの代名詞プリウスですが、自動ブレーキでは出遅れ、その影響もありここに来て苦戦している模様。

燃費を気にする人は安全も気にするでしょうから、人気低迷もうなづけます。

しかし、燃費も安全もとても大事な要素とは言え、そればかりじゃあ という感じ。
高級車やスポーツカーまでアイドリングストップし出すと、正直ちょっと違う気がすることもあります。
そんな中、最近なかなか厳しい感じ満載のホンダから、S660とシビックタイプRが出るようです。
どちらもとてもホンダライクなクルマ。

頑張れホンダ！！

マツダのように、潜在的にはクルマ好きはたくさんいて、簡単には騙せないクルマ好き相手のビジネスも、真面目に取り組めば十分成り立つことを味わってほしい。

どうせクルマ好きなんか、、、、
という風潮を、作る側も買う側も無くして欲しいと思います。
ユーザーを馬鹿にした適当なクルマが、今の状況を作ってきた事実を受け止めて欲しいと思います。

グランドセイコーのような日本車が増えますように。

マツダ、ホンダ、スバル辺りには、ツボを押さえたクルマ作りを期待。

ZoomZoomからマツダのクルマは変わりましたが、CX-5以降のbe a driverで、名実共に大衆輸入車キラーになったと思います。

最後に、タイヤを替えて走りは良くなりましたが、フランス車の多くはアクセルペダルの位置が悪く、踵が痛くなるのは変わりません。

130万円のデミオにも負けています。

頑張れ！輸入車