ニューフォーカス

フォードフォーカスが9月に新しくなるようです。

マイナーチェンジとはいえ、顔はフィエスタに通じるアストン風。

一番の変更点は、2リッターNAから1.5リッターエコブーストとなるエンジン。
これと同時に、トランスミッションもデュアルクラッチ式ミッションから、トルコン式6ATになるそう。

ゴルフ5から6に変わった時はフルモデルチェンジでしたが、これに勝るとも劣らない進化なのですが、フォーカスはマイナーチェンジのようです。

フォードはこの秋、ミドルSUVのクーガと大型SUVのエクスプローラーもビッグチェンジします。
いずれも顔とエンジン変更。
クーガは1.5と2リッターエコブースト
エクスプローラーは2.3リッターエコブーストへ

エコブースト推進中のようです。

さて、非エコブーストの親の現行フォーカスですが、トランスミッションのジャダーにより、今クラッチ交換中です。
1~2速にアップするとき、乾式クラッチのカチャカチャ音とジャダーなど、ちょっとした不具合があります。
これは多くのフォーカスにある症状のようで、ひどいのはオイル漏れもするようです。

シフトのプログラム変更で改善することもあるようですが、親のクルマはクラッチ交換。
フロントの足回りから異音がある旨も伝えると、右フロントのショックからオイル滲みがあるらしく、これも交換してもらっています。

後期がでますが、NAエンジンにデュアルクラッチミッションの方が、メカとしては好みです。
ワタクシのクルマではありませんが、調子良くなるならとても嬉しい！

ついに時代にマッチしたダウンサイジングターボとなるフォーカスとクーガ

1.5リッターというのはとても魅力的！
税金がワンランク下でいいので、ガソリンのみならず経済的です。

ワーゲンの1.4と比べてどうなのでしょう？
日本では1.5で税金が変わるので、シトロエンなどの1.6は実質的には正直意味ないです。
このサイズで1600なのです、というだけ。
1.4も1.5も税金は同じなので、パワー面などで優位なら、1.5のターボはいいのではないでしょうか？
ホンダも採用してますし



新型は、上手くマーケティングできれば、そこそこ売れるように思います。
まずは地上波テレビCMかな

新型フォーカス、早く乗ってみたいと思っています。