車は体を表すのブログ一覧

岡山国産サーキットで開催された、テイーポオーバーヒートミーティングに行ってきました。

クルマ雑誌テイーポを発行するネコパプリッシングが主催する13回目となる、クルマ好きのためのイベント。
ルノーがメーンのサポーターとなるため、ルノー車は日本にこんなにいるのかというほど、ルノーがいっぱい。

ルノーメガーヌのワンメイクレース車両、メガーヌトロフィーも来ていました。

会場には発表前の新型ルーテシアも。

これは、かなりカッコ良かったです。
確かツインクラッチの最新2ペダルミッションが載り、エンジンも1.6リッターのターボで、相当スポーティなものを積んでいたはずです。
現行ルーテシアのRSも2リッターですごくいいクルマでしたが、5ドアに2ペダルで、環境配慮と実用性を備えて、間口がずいぶん広がりそうです。

イベントでは、それぞれのレベルに応じていろんな走行会があるのですが、一番速いクラスのバトルロワイヤルスプリント決勝には、何とフェラーリやポルシェに混じって、ホンダトゥデイが。20台近くのエントリーのなかで、予選は4位。4番グリッドからのスタートで、決勝も4位。後ろにはポルシェカレラやメガーヌRS、アルファGTA、シトロエンDS3レーシングなど、速いはずのクルマがずらり。

下克上をこれほどわかりやすく体現できる場面は、そう多くないと思います。

トゥデイがチェッカーした後は、会場から拍手が起きていました。

何か、勇気をもらえた、日本の軽自動車トゥデイの勇姿でした。

広島の中心部、広島パルコ横のアリスガーデンで、小さな輸入車フェスタが開催されています。

ベンツAクラスやMINI、ジュリエッタやパンダなど、最新輸入車13台が一堂に展示されています。

クルマはもちろんですが、注目はサーキット走行を楽しめるドライブシュミレーター。
何とプロレーサーがセッティングして、前後左右にイスが動き、ハンドルもリアルな操舵感。かなり実車でのサーキット走行に近い感覚で走れます。
自分はカートなどをしていたので、何周か走ったらコツをつかみましたが、その手の経験のない人には少し難しい、かなりツウなシュミレーターです。

ちなみに初めて体験したのですが、開発者の記録を塗り替えました。

仮想でのタイムなので、誰にも褒められませんが、アドレナリンをだしながら、心底楽しむことが出来ました。

とりあえずクーガ、フォードの掘り出しものです。

確か80万引きくらい。

2.5リッターは、1.6のターボへ。

一応フルモデルチェンジで、新しくはなります。

一方フルモデルチェンジなので、本当に新しくもなります。

クーガは、ヨーロッパフォードの基幹車種て、確かなクルマです。

339万円が259万円。

高いけど、掘り出しものです。

ブランドになってないからこその値段なのでしょうか。

日本車もブランドになっていませんが、フォード安すぎです。

本来価格で買ったことを思うと、これはいい買い物かもしれません。

昨日3日付けの地元広島の地方紙、中国新聞の記事です。

国産自動車の販売が前年を下回るなか、輸入車の販売は好調という内容です。
何と今年1~5月の前年比では、30%も販売台数を増やしているようです。

BMWは3シリーズ、VWはゴルフ、またフィアットなどの販売が好調と触れられています。

記事にはありませんが、ベンツもアウディもおしなべて好調。

国産車がハイブリッドとミニバンにかまけている間に、普通のセダンやハッチバックを真面目に作り続けた結果、ただデカイクルマやひたすら燃費を追求するクルマ、そして軽以外に、日本車は存在感がなくなりました。

ごく普通のクルマが欲しい人に、少し割高ですが、輸入車が選ばれているとも言えます。

団塊の世代は、300万あればマーク2やローレルを選んでいたと思います。が、自分を含めた団塊2世は、300万でゴルフやアウディを選びます。

その層が人口的に多いので、この傾向は暫く続き、エントリー輸入車の人気は、暫く鉄板かと思われます。

朝から岡山国際サーキットに入りました。
夜は美作市に宿泊。温泉があって、食べ物も美味しくて、地元の人もあたたかく良い街です。

F3レースはさすがフォーミュラーカー。一周3.7キロのコースを、1分25秒くらいで走ります。エンジンは2000ccのNAなので、絶対パワーがないことを加味すると、相当コーナーが速いんだと思います。
ちなみに、スーパーGTの500馬力あるクラスのクルマで、確かこのくらいのタイムだったと思います。半分かそれ以下の馬力で同等のタイムが出せるのは、走る以外の機能は全て省いてあるフォーミュラーカーだから。

一方岡山初開催のGTアジアレースは、スーパーGTレースのアジア版のような感じです。TOPのアストンマーチンはじめ、フェラーリやポルシェほか、目立つのはアウディR8。圧倒的に台数が多いです。アジアではスーパーカーとして、フェラーリなどと同等の地位を築いているのだと思います。
そこで気になるのは日本勢。せめてGTRが参戦してたらいいのですが。これから自動車需要の伸びる市場だと思いますし、日産はこのレースをサポートすればいいのに、と思いました。

まだまだ日本にクルマ好きはたくさんいます。
軽も高級車も全てスピードという価値観で進んでいた時代から、今は燃費や居住性またブランドイメージなと、いろんな価値観で選ぶ時代です。
なので、モータースポーツは難しい局面にあると思いますが、やっぱりサーキットでしか味わえない音やにおいは、理屈を超えて惹かれるものがあります。
テレビにもYouTubeにも、あの音とにおいは伝えられません。

まるで、祭りの太鼓やみこしのように、確かに魂に訴える独特の世界。

内燃機関のレースが、末永く続くことを期待します。