車は体を表すのブログ一覧

プジョーの新しい308が、本国で発表されたようです。

名称は309でも3001でもなくヌーベル308。ニュー308です。

写真で見る第一印象は、正統派のコンサバ路線。ワザとファニーにしたような307とか308の路線から、306のかっこいい系を目指したような感じです。

まあ407から508の関係からも、プジョーは真面目になったのだと思います。

背が高い路線もやめて、ワイド＆ローになっています。206から続く大きなつり目も、切れ長に。
サイドのウエストラインは、フロントからリアまで一本で続き、まるで高級セダンのようです。

今回のモデルチェンジは、プラットフォームから一新されたオールニューチェンジ。

ずいぶん軽量化され、サスペンションも近代化されている模様です。

新型ゴルフもいよいよ日本に入ってきました。
進化した自動ブレーキやプラットフォームなど、相当力の入ったモデルのようです。

ゴルフがあまりに強すぎて、どんどん似ていってしまうフランス車が心配です。
プジョーのトヨタ化。

けど、スバルが一般化して成功しているように、自動車会社として正しい路線なのかも知れません。

DS4のピラーの内張が外れていたので、ディーラーに行って直してもらいました。
暑くなったから、熱で外れたのでしょうか?
さすがフランス車、プラスチックの形成精度は低いです。

で、ショールームにC4があったので、いろいろ見てきました。
地味なクルマですけど、前から結構好きでした。

C4エクスクルーシブ299万円が、269万円に。
その代わり、タイヤは16インチにダウンして、ガラスルーフはノーマルルーフになり、ドアミラーの死角センサーも無くなっています。普通になって30万円ダウン。プジョー308のシエロからプレミアムになったと考えたら、妥当な値付けです。

それにしても、C4のセンターコンソールはいいです。DS4のものと基本同じですが、色使いで質感が高いです。DSはプレミアムといいますが、C4とDS4の内装は共通ながら、C4のほうがしっかり作られています。多分、ボディーのパネルに結構お金がかかって、あまり高い値付けも出来ず、ちょっとコストダウンしたってところかなと想像します。

最近出た限定車のエディションルージュは、310万円のATシックに、18インチのタイヤホイールが付いて、本革シートになって、ドアミラーも華やかになって10万円アップのみ。白と黒限定ですが、すごくお買い得と思います。

けど、自分はアナログな乗り味のEGSが好きですし、妻がブラウンのボディを気に入っていますので、このままでいいのです。

広島山口快速号でもあるので、結構距離も伸びるし、タイヤ代を気にすると17インチがいいとも思います。

とはいえ、見た目も大事なので、エディションルージュ、やっぱり魅力的です。

先週は神戸、今週は山口を往復するのに、どちらも雨の高速走行。クルマはかなり汚れてしまいました。

先週も頑張って洗いましたが、今日も夕方は雨が降ってなかったので、頑張って洗車しました。

で、こだわりはホイールのウラ側。細めのブラシやスポンジをスポークの間に入れて洗うと、ほぼきれいになります。

タイヤハウスの裏側とともに、クルマがきれいに見える大事なポイント。

ボディーのコーティングなどによるツヤの違いより、足廻りがしっかりきれいな方が、クルマが上等に見えます。

人間ていう靴と靴下と裾の長さ、折り目のようなものでしょうか？
そこはかなり甘めですが、クルマの足元は頑張っています。

まあ、梅雨ですし、過走行な環境なので、すぐ汚れるのですが。


諸条件に負けずに、末長く頑張ります。

山口県の宇部にあるきららドームで開催していたモーターフェスティバルに行ってきました。

妻の実家が山口県なので、行ったついでに寄ってみました。

さすがクルマ社会の山口県なので、有料イベントにも関わらず、多くの人で賑わっていました。

会場には、トヨタ、日産、ホンダをはじめ、ベンツ、BMW、アウディなど、主なクルマが展示されていました。
最近はどこのイベントでも輸入車が元気な印象を受けます。台数もさることながら、存在感があるので、会場に華がでます。

Aクラスも新しいA4もプジョーの5008もトヨタ86もありましたが、一番興味を惹かれたのは、オーディオの視聴が出来るデモカーです。

N-BOXにツィーターと秘密のシステムを組んだだけのクルマ。純正スピーカーのままデッキも普通なのにきれいな音でした。

費用はほとんどのクルマで6.5万円とのこと。DS4も依頼があって施工したことがあるそうです。
プロの仕事は素晴らしい。自分のはアルパインのスピーカーとツィーターに替えていますが、交換よりも取り付け環境や電気の流れが大事なようです。

普通に推奨されているメニューではないことに、改善のポイントがあるんですね。

考えてみれば、オートバックスなどの量販店では、メーカーと一緒になってスピーカーなどのハードを売った方がいいはず。商業ありきで生まれたバレンタインのチョコみたいなものです。
ああいう技術を売っているところを応援したくなりました。

クルマ社会山口。クルマ好きがたくさんいて、洗車場もオートバックスも若者がいっぱい。

都会でクルマはステイタス。田舎は必需品。
これからのクルママーケティングは、国内は中核市以下をメーンに、海外はアジアの国々を相手にするのがポイントになりそうですね。

いつものバス停前に停まっているBMW523Ｍスポーツです。
今日は珍しくクルマが汚れていました。

輸入車特有のブレーキダスト汚れを見て、パシャり。

ブレーキパットだけじゃなくて、ローターも摩耗させて制動させるので、輸入車は一週間で数百キロ走ると、せっかくのかっこいいホイールがまっくろに。

このBMWのようにシルバーのホイールはかっこいいですが、DSみたいにシルバーの削り出しとガンメタ塗装を組み合わせたものは、見た目と実用を上手くバランスさせています。

アウディの新しいA4とか次のゴルフ7など、このバランスを取り入れたホイールになっています。

クルマについては、細かいことまで気づいてしまうのですが、BMWはエアバルブのキャップまで金属製のものが標準化されています。これは1シリーズのノーマルグレードでもです。
小さいことですが、好きな人は気付くポイントなので、さすがと思いました。

ちなみにメルセデスは最新のEクラスでも、普通のゴムキャップです。

メーカーのブランドアイデンティティは、こんな小さなことろからの積み重ねなんだと、改めて気付きました。