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トヨタから燃料電池自動車FCVが発表されました。

これぞ10年以上まえから期待されていた究極のエコカー。

水素と酸素を反応させて電気エネルギーに変え、水のみ排出する水素発電自動車。

きっと世界がおどろいているはず。これを723万円で実用化したことに。


普通に考えて億という価格でしか販売出来ないクルマ。

補助金を活用すれば、520万円ほどで手に入るトヨタの底力。

メルセデスもGMもフォードも、日産もホンダも驚きと落胆の真っ只中と思います。

それもこれもプリウスあってこそ。

プラットフォームもモーターもプリウスの機構を活用している模様。

巡行600キロ走ればガソリン車と遜色ありません。

問題は水素ステーション。一箇所億の費用がかかるそう。

走行コストも水素はそれなりの価格なので、電気自動車ほど安いわけでもない感じ。

重力も1.8トンあるので、クラウンサイズとしても重い部類。

けど、ヒューエルセル。

全てが未来なのです。

ホンダが一時期HONDA GREEN MACHINEとしてIMA、今は未来というコピーで、ハイブリッドを売り出していましたが、何ともお粗末。MIRAIは本当に次世代のパイオニアです。

欲を言えば、大きな酸素吸入口があるとはいえ、普通過ぎるカタチが？？？

ルノーアバンタイムやいすゞビークロス、あるいはBMWのi3のように、全身で普通じゃないことを表現して欲しかった。

リーフ同様、日本車は新しい乗り物を普通に売ろうとするキライ。

4ドアセダンの普遍性は疑う余地なしですが、何か残念。

20世紀終わりか21世紀初めか、ホンダのコンセプトカー不夜城というのがありましたが、あの飛び具合は面白かった。

クルマだけでなく、地球のエネルギーを変える燃料電池。

早くも普通に出して来たトヨタ、すごいとしか言いようがありません。

アンチメジャーなのでトヨタ、好きではないのですが、素直にすごい。

あっぱれトヨタ。見ている世界が違う。

できるはずのないことを、さらりとやってしまう底力。


no.1企業として社会を変えるリーダー。

クルマの価値はスピードからエコへ。


ますますクルマから趣味性をなくすことをしていますが、トヨタの快進撃は止まりません。

エコを極めれば、趣味性が奪われる矛盾。

超ガリ勉エリート。世界の先端にあることは間違いありません。