車は体を表すのブログ一覧

今年はいわゆるゴルフクラス、Cセグメントのクルマが熱いです。

1月にベンツの新型Aクラスが登場し、今や相当のバックオーダーを抱える人気ぶり。
今月はボルボのV40が登場。これも売るクルマがない状態の人気。
4月はフォードフォーカス。
6月は遂にゴルフは新型のゴルフ7に。
秋にはアウディA3まで新型に。

昨年は、BMW1シリーズやザ ビートル、アルファロメオ ジュリエッタにシトロエンDS4が出るなど、
役者勢揃いの世界一熱いジャンルです。

日本車も昨年のスバルインプレッサをはじめ、6月にはマツダアクセラが登場予定。

ファーストカーとして日常使うには、持て余すことなく、ほぼ全てまかなえる、
「ちょうどいい」サイズのクルマたちです。

環境負荷への配慮や省エネ思考などで、大きなクルマに乗ってた人たちが比較的抵抗なく乗り換え、
また世界的に、小さなクルマからの乗り換えでも、大体このサイズで足りてしまうのでしょう。

日本はミニバン、途上国はセダンが主流ですが、自動車先進国のど真ん中は、Cセグメントハッチ。


実は資本提携や技術提携などで、これらのクルマも似たようなものが多いのですが、
それぞれがキャラクターを持ち、個性を発揮しているのはさすがです。


唯一の水平対抗AWDや最新のスカイアクティブ技術の詰まった日本車に比べ、ただのFFのガソリン車でこれ以上の個性を持つ欧州車。


ホントに料理上手、味付け上手だと思います。

ds4リアからの異音が直ったとの連絡があったので、クルマを引き取りに行きました。
原因は、リアシートの背もたれの金属のキャッチ。トランクスルーになるため背もたれが倒れるのですが、起こした時にはめるキャッチがこすれていたようです。で、そこをグリスアップ。それでホントに直っています。

せっかくなので、DS5に試乗させてもらいました。
ハッチバックでもなくワゴンでもなくクーペでもない。異様な雰囲気の大きな白いボディに、赤のクラブレザーシート。ドイツ車に似てなるものか、われわれはフランスパリの自動車だ、というプライドを感じる佇まいです。

ベースはds4。プラットフォームやエンジン、トランスミッションなど、シックの6AT仕様と共通。ボディサイズは大型化され、ホイールベースも延長し、重量も1.5トンを超えているので、乗り心地のかなりいいクルマです。
静粛性もds4より優れています。
インパネのデザインや時計、各スイッチ類など全体の質感として、100万円の価格差がきちんとカタチにされています。

走りはマッタリ。もっさりでなくマッタリ。これはこれでいいと思います。
クルマが左に流れる特性は、ds5でも改善されていません。手を放すとかなり左に流れていきます。
プジョー508や308などで、こんな癖はないので、その対策を見習うべきと思います。

このクルマは相当感性が優れた人にしか選ばれないと思います。

良い悪いのクルマ選びではなく、好きか嫌いかのクルマ選び。
理屈で考えると400万円出せるクルマではありませんが、他の400万円のクルマにはない魅力に溢れています。

DS5、自分を持っている大人のアーバンカーです。

買って間も無くから、DS4のリアから異音が出ていました。
1000キロでオイル交換をする時に、その旨を伝えて対応してもらいましたが、相変わらず出ています。
段差などを斜めに通過すると、リアからギシギシ。まるで昔のホンダ車です。
またハッチゲートを支えるダンパーが弱く、部品が届くのを待っていましたが、来たので一緒に替えてもらいます。

そのため代車です。せっかく休みで天気もいいので、代車マーチで出かけることに。
お隣の岡山県倉敷市に行ってきました。
アウトレットモールに美観地区、少し走ると瀬戸大橋となかなかの観光地です。

タイ製のマーチ、評判ほど悪くありません。
貸してくれたディーラーは、シトロエン、アルファロメオ、フィアットをやっているのですが、代車がダメ。
いつもダイハツブーンで、たまにヴィッツを貸してくれます。
新車で買って不具合があるので預けるのに、貸してもらえるだけありがたいと思うのか、同様のクルマでないので不満をもつのか微妙なところです。
けど、クルマなら何でも好きなので、違うクルマには興味津々。

家族3人で不満なく使えるクルマです。
確かにボディのチリなど質感はいろいろあまいですが、知らなければ気づかない人が多いはず。
1000ccのヴィッツやブーンに比べると、高速走行での余裕が少しあったので、多分1200ccと思われます。
上り坂以外は120キロで無理なく巡航できます。

それにしても休日の高速道路はミニバンがあふれています。
今の日本で幸せ家族の象徴なのでしょう。
この風潮に疑問を持たず、子どもは手が離れた夫婦のようなのに、ミニバンに乗ってる年配者。趣味や事情で必要な人はいると思いますが、ちょっと異常です。
多くの人にとって、クルマ選びは⚪価格⚪サイズ⚪デザインで決めるものになってしまいました。ブランドイメージはある程度興味がないとイメージを持ってないので、クルマから趣味性がなくなりが家電化が進むと、もうヨーロッパは疎か、日本車てある必要さえありません。今よりいいクルマを求める人は減って行きます。

ワゴンRかムーブにはじまり、ボクシーかセレナを買って、いつかLクラスミニバンが欲しいってカーライフに横の発展性はありません。
それ以上大きなボディが要らなくなった途端、クルマの購買意欲がなくなるでしょう。
駆け抜けるよろこびの詰まったクルマに乗っても、狭いと言われ、その魅力は伝わりません。

バブル後の失われた20年。モノからココロの時代になって、モノより思いでのクルマが支持されました。
その象徴であるミニバンしか知らない人に、クルマに目覚めてもらうためには、新たな切り口が必要だと思います。

環境性能と走行性能の両立。
やはりヨーロッパのクルマが推進する技術のほうに、一票入れたいと思います。

クルマ離れを阻止するための特効薬は何でしょう？
そのヒントは、まず商品、そして子どもの教育にこそあるのかもしれません。

a sports car is like no other.
RX-8の広告キャッチコピーでした。
何にも似てないクルマ。
ロータリーエンジンの4ドアスポーツカーです。
ロータリーターボの2ドアスポーツカー、RX-7はとても素晴らしいスポーツカーでしたが、より間口を広げたRX-8も素晴らしいクルマでした。
7がいくら素晴らしいと評されても、2ドアのターボ車を時代が許してはくれず、ロータリーNAで4ドアというコンセプトで、昨年まで生産されて来たクルマです。
本当のクルマ好きが、作り手の想いに共感して楽しむクルマ。パワー不足という声も聞こえますが、それを補うフィーリングがあります。デザインがアンバランスという人もいますが、スポーツカーに利便性をプラスしたのに、十分速そうです。
音は最高、ドラポジも最高、ハンドリングも最高です。足りないのはパワーとトルク。それもRXという名前がそう感じさせているだけです。

DSを買うとき、比較検討しました。
距離を乗るので、燃費を無視出来なかったです。あと19インチタイヤの維持費。
あまり大きなタイヤはいいことないのですが、分かりやすい商品力として、根強く指示されるんですね。
まあ、ハイヒールみたいなもので、いろいろ犠牲にしても見た目が大事ってことです。

8の魅力が成熟した最終モデルのスピリットR。
実はまだ新車があるんですね。

ロータリーのNAで6MT。大人4人が乗れる唯一無二のクルマ。
やっぱり今でも欲しいです。

趣味性と実用をバランスをさせているクルマですが、それが少しスポーツカー寄りなだけです。
実用セダンにスポーツ性を入れると広く支持されるのに、難しいものです。

次はいつ出るかわからないロータリーエンジン車。
本物の個性は、世界広しと言えど、このクルマにこそあると思います。

先日イタリアンバイク、ドゥカティのディーラーがクルマを下取りしたので、転売したいと相談を受けたので、輸入車ディーラーを紹介しました。するとお礼に魔法のオフダをプレゼントしてくれることに。

後日いただきに上がりました。その名はフォトナイザー。
バッテリーのマイナス端子に、その素材を巻きつけると、さまざまな効能を得られるという、俄かに信じ難いもの。
ただ、10年以上付き合いのある社長がお礼に下さったものだし、半信半疑で取り付けました。

まずすぐ分かるのは、アクセルオフの空走のスムーズさ。明らかにスーッと抵抗なく進むことが実感できます。
あと、高速を走ったあとなどに、ボディにあまりホコリがつきません。

で燃費を計ると、やはりいい数値が出るんです。

こうなってくるとオーディオの音まで良くなったように思えたり。

翌週社長に電話しました。信じ難いけど、効果がある旨を。
理屈は、静電気がへることでこれらの効果が出るとのこと。

以前、プジョーのタイヤを、ミシュランプライマシーLCに交換したときも、明らかに燃費が伸びて静かになって驚きましたが、今回はモノがものだけに一層不思議です。

買うと1万円くらいのもの。
クルマと対話しながら乗る人は、それ以上の効果を感じられる、魔法の一品でした。