車は体を表すのブログ一覧

いつものバス停前に停まっているBMW523Ｍスポーツです。
今日は珍しくクルマが汚れていました。

輸入車特有のブレーキダスト汚れを見て、パシャり。

ブレーキパットだけじゃなくて、ローターも摩耗させて制動させるので、輸入車は一週間で数百キロ走ると、せっかくのかっこいいホイールがまっくろに。

このBMWのようにシルバーのホイールはかっこいいですが、DSみたいにシルバーの削り出しとガンメタ塗装を組み合わせたものは、見た目と実用を上手くバランスさせています。

アウディの新しいA4とか次のゴルフ7など、このバランスを取り入れたホイールになっています。

クルマについては、細かいことまで気づいてしまうのですが、BMWはエアバルブのキャップまで金属製のものが標準化されています。これは1シリーズのノーマルグレードでもです。
小さいことですが、好きな人は気付くポイントなので、さすがと思いました。

ちなみにメルセデスは最新のEクラスでも、普通のゴムキャップです。

メーカーのブランドアイデンティティは、こんな小さなことろからの積み重ねなんだと、改めて気付きました。

DS4のデザインについて、以前から、リアは最高に独創的だけど、フロントはちょっと地味だなと感じていました。三菱のRVRに似てたりもします。

そこでヨーロピアンナンバープレートを付けてみようとなったのですが、ナンパかなぁと思い留めていました。
けど、値段も知らないしとりあえず見てみようと、地元のスーパーオートバックスへ。ドイツのはありましたが、Fの表記されたものはありませんでした。
で、一度はすっかり忘れてたのですが、先日神戸に行ったときに、スーパーオートバックスによると、お目当てのものがあったので買ってしまいました。

ネットで買えば置いてないものもかえますが、そこはアナログに出会いをもとめてみました。
値段は4700円くらいでした。プレートに穴が開いてないのでちょっとびっくり。ディーラーで開けていただき無事取り付け。

わざとらしさもなく、ちょっとしたアクセントとしていい感じになりました。

一年点検を済ませて、広島から神戸にドライブにいってきたのですが、タイヤローテーションをした際にホイールバランスを頼んでなかったので、ある速度でハンドルがぶれるようになっていました。
なので、その旨を伝えるとバランス調整をしてくれるとのことだったので、お願いしました。

その間、何かと乗ってみたい性分なのでDS3を試乗。

何と言ってもデザインがいいクルマです。
内装もかなりいい感じ。DS4にはない水温計や時計も完備。
乗り味は一世代前のプジョー307や207に近いもの。

エンジンがNAでミッションが4ATのAL4だからだと思います。
とにかく2速で引っ張るミッションですが、トルコンなので、トルクがあるように感じます。

2ドアですが室内は広く、無理すればファミリーユースにも対応可能。

クルマが軽いので運転してて楽しめます。
スポーツシックなら、MTだしかなりいいと思います。

正直86やGTIなどと比べると性能は劣ると思いますが、デザインや希少性が魅力。

普通に使って運転が楽しい。過剰なところがない。

ミニとも違うしフィアットとも違う、上手くスキマを捉えた魅力的なクルマでした。

一年点検に出しました。
シトロエンのメンテナンスプログラム、ベーシックに入っています。
なので、法定一年点検とエンジンオイル交換、オイルエレメント交換、エアコンフィルターにワイパーブレードなど替えて、費用はかかりませんでした。
11ヶ月で1.5万キロ走行。結構走っているので、このクルマ特有の不具合も早めに把握できるかもしれません。
二万キロになったら、自費でミッションオイルを替えようと思ってます。

で、早速広島から神戸までドライブ旅行に行ってきました。
目的地はアンパンマンミュージアム。
神戸ハーバーランドの横に出来たのです。
自分が学生時代に親しんだハーバーランドは、オシャレな若者のエリアでしたが、今はキッズとファミリーの憩いのエリアに。

出発時にガソリン満タンにして、神戸から三木のアウトレット経由で広島に戻って640キロくらい。
十分に飛ばして、まだガソリンは残っています。
プジョー307ccでも神戸往復をしていましたが、途中で給油していたので大満足。
もちろんタンクは同じ60リッターです。

視界が高いしエンジン音も静かで、ホント疲れないクルマです。

ちょっと無理したけど、いい買い物をしたなぁと思います。

追尾機能はないけど、クルーズコントロールを使うと随分ラクです。

燃費はリッター16〜17。
スポーティーに楽しめてこの数字なら、とても優秀。
長距離乗って真価の分かる類のクルマです。