車は体を表すのブログ一覧

新型アクセラに乗りました。

と言ってもレーシングドライバーの助手席。

グレードは1.5とハイブリッドの2車種。

まず1.5は、その室内の高級感にビックリしました。

左右独立式の空調コントローラはデジタル表示。
ルームミラーは自動防眩式。
ドアミラーには、死角を警告するブラインドスポットモニターも付いています。
オプションでレーダークルーズコントロールもついていて、前車に追随します。

インパネのセンター上部には7インチのモニターマツダコネクトが標準装備。
ナビとテレビのデータを何と3.5万円で入れることができるようです。
最近ナビがダブついていると聞きますが、これはカーナビ業界から反発もあったことでしょう。
もう何十万も出して、カーナビを付ける時代ではないようです。

さて、走りもかなりのものです。

6速ATなので、1.5でも上手くパワーバンドを使って走ります。
排気音もスポーティ。
乗り心地はかなり硬くて、これまたスポーティ。

ゴルフ7はリアサスをコストダウンしてますが、これはマルチリンク。

アクセラ、想像以上にイケてます。

まだまだありますが、またお知らせします。

親父のクルマが、インサイトからフォーカスに変わりました。

週末に納車したかったらしく、無理を言って納車を早めてもらいました。

ディーラーからの帰路を運転しただけですが、やはりフォーカスはいいクルマです。

まずエクステリアデザイン。これは明らかにゴルフよりカッコいい。フロント周りが大人しいので損していますが、DS4と遜色ないほどこだわりのデザイン。
インテリアも相当デザインに凝っています。ナビをつけたので純正のMicrosoftとSONY製オーディオを外していますが、トータルのデザイン重視ならナビを付けないほうが、統一性があります。また足元やドリンクホルダーなど、至るところに赤の間接照明があります。カッコよすぎで羨ましい。

ボディサイズは、ほぼDS4と同じ。全長4.4弱、全幅1.8強、高さ1.5弱。
ステアリングはカラダのセンター位置に取り付けられており、シートもシトロエンよりいいように思います。
また長距離を乗ってみたいと思いますが燃費、疲労感など、シトロエンより優れていそうです。

このクルマよく見ると、意外に車高が低く、フェンダーとタイヤの隙間がすごく狭いです。リアのルーフスポイラーも意外に大きく、買ったあとで親父が、70前でこんなクルマに乗っていいんか？とつぶやいたほど、よく見ると相当スポーティなクルマ。やはり羨ましいです。

ボディも外注のガラスコーティングに出してくれましたので、怖いほどピカピカ。
羨ましいです。

4年くらいしたら、フィットか軽に乗り換えるつもりらしいので、このクルマを下取り価格で売ってもらおうかなと思うほど、ナイスなクルマです。

DS4とフォーカス、どちらがマイノリティなのでしょう？
フォーカスはDS4よりさらに見ない気がします。

アンチメジャーなので、これまた羨ましいです。

マセラティギブリに乗りました。
左ハンドルプロドライバー桧井さんの助手席で。

V63000ツインターボです。

さすがマセラティ、並んでるクルマが違います。
周りはマセラティだらけ。
ギブリは廉価モデルで1000万円を切っています。

ベンツEクラスやBMW5のユーザーで、変わり種を望む人に売るクルマだそう。

つまりはセクシーなクルマ。
ボディも室内も、普通のオーラではありません。
翻り、飛ぶ訳でも水陸両用でもありません。

こころの余裕と金銭的余裕がないと乗れないので、いい経験をしました。
またまた翻り、そのひとつあっても買わないのかもしれません。

その物理的金銭的余裕がある人には、ちょっと普通のマセラティなのかなとも思いました。

ここまで趣味なら、やっぱりNAが良かったりして。

とはいえ、とてつもなく速いクルマですごく官能的。

いつか金銭的に自由になるなら、やっぱりこの世界にこだわりたいと思います。

1000万円切ってるなら、趣味人VIPには魅力的なチョイスのはず。

ギブリ、もう一度自分主体で乗りたいクルマです。