車は体を表すのブログ一覧

メルセデスベンツのCクラスワゴンです。
モデル末期の限定車エディションc。450万円。
AやBクラスをはじめ、CLAなどコンパクトクラスが人気のメルセデスですが、やはり本来のメルセデス哲学が詰まっているのは、Cクラスから。ヤナセの方が言われていました。
FRのシャーシに作り込まれた内外装。さすがメルセデスって思えるのは、このクルマからなのだと思います。
世の中には高いけど、長い目でみると高くない物ってありますが、クルマが好きな人が10年飽きずに乗るなら、幾つになっても乗れるCクラスっていいかもしれません。
新型車は製品のクオリティが安定しないので、敢えてすぐに旧型となるモデル末期のクルマを選ぶひとがいますが、そんな人にも受けているCクラス。
新型は7月に発表される予定ですが、値引きも期待しつつ長い目でお得な買い物をするなら、実は今Cクラスなのかもしれません。
マイナー路線が好きではありますが、さらりとCクラスに乗るってのも、なかなかカッコいい気がしました。

親父のフォーカスに乗って、食事に出かけました。

先週シトロエンで大阪まで長距離を乗ってたので、乗り味の違いをダイレクトに感じることができました。
明らかに違うのは静粛性。フォーカスはエンジン音、ロードノイズともかなり静か。加えて乗り心地もフォーカスの方が落ち着きがあります。DSはリアが跳ねます。ちょい乗りでは硬くてスポーティな感じですが、実は追い込むとフォーカスの方が懐が深いように推測します。やはり味付けは元より、トーションビームとマルチリンクという構造の差も大きいと思います
一方DSのいいところはまず視界。着座位置がやや高く、フロントウインドが大きいので少し開放的。ステアリングの操作感もフォーカスは軽いのでシトロエンの方が好みです。

しかし、ハンズフリーのキーレスでプッシュスタートが付き、赤の間接照明もさりげなく点いており、帰りに運転をした妻の印象も上々。
ゴルフ7には乗っていませんが、Aクラスや前のA3あるいはジュリエッタなどと比べて、フォーカスは十分優れています。ブランドやデザインに惑わされない審美眼のある人には、ベストと映るかもしれません。
翻り、DS4の魅力は、その希少性やデザイン性。
シトロエンが持つ奇妙な世界観は、ベンツにもワーゲンにもフォードにもありません。
多分多くの人は、フォードに興味を持つことはないと思いますが、ヨーロッパフォードって実はすごいメーカーだと思います。

中国資本が入ってしまうPSAグループですが、金銭面で楽になるなら、やはり技術の向上を期待したいと思います。とはいえ、EGSに始まるアナログ感が好きで乗っているので、必ずしも革新を望んでいるのではありません。上手くアナログ感を磨いて行って欲しいものです。

週末、大阪オートメッセに行って来ました。
広島からクルマで4時間半、なかなかの長距離ドライブ。
仕事仲間とふた家族で小旅行です。

クルマは自分のDS4とアウディQ3
コンパクトSUV？で楽しく移動できました。

しかしオートメッセはなかなかの迫力です。

チューニング業界は下火とはいえ、あれだけの人でにぎわっていれば、まだまだ大きなマーケットです。
道中もドレスアップのミニバンからスポーツカー、またVIPカーまでいろいろなクルマと出会いました。

ヤンキー文化の象徴みたいなイベントですが、なかなか惹きつけるものがあります。
理屈より感性、あるいは直感の世界。

やはり吊るしのクルマよりカッコいいです。

意外だったのはGTR人気。
展示車はもちろん、駐車場でも盛り上がりを見せていました。
浪花節の世界観。
なんとなく古き良き日本を感じます。

今を輝くヤンキー文化は、どこか一生懸命輝こうとする今時のアイドルのよう。

そんな会場付近には広島ナンバーが結構いて、さすが暴走族で有名になった街だと、変に納得しました。

帰りのガソリンスタンドでは、広島ナンバーのシトロエンとアウディに、店員から質問攻め。
意外にもシトロエンに興味があるらしく、いろいろ見聞きされました。

マニアはどこにでもいるものですね。

スーパーGTのメーカーテストの現場に来ています。
4月に開幕戦が開かれる岡山国際サーキット。
今年て20周年となるスーパーGTは、ドイツのDTMというレースとレギュレーションを統一し、大きく変わります。
クルマも一新。

トヨタはレクサスの新型車、日産GTRも新しいレギュレーションに合わせて開発され、ホンダはNSXコンセプトが参戦します。

今日のテストは、レクサスと日産に加えて、GT300のメルセデスも。

非公式のテストなので、カラーリングを含めて発展途上のクルマが走っています。

当たり前ですが、排気音とスピードなどすごい迫力。

2014年シリーズも、各メーカーの看板を掲げて、意地とプライドをかけた闘いが行なわれます。

朝いちに比べ、午後の走行のほうがクルマが安定しているように見え、セッティングが出ているように想像します。

クルマ離れとか言われますが、暑い中や寒いなか、遠路はるばる各回数万人が観戦するスーパーGT。

スピードは、理屈抜きに魅力あります。

小さく収まらず、高性能をストイックに極めるレースの世界、男の世界としてロマンを感じます。

オイル交換ほか、メンテナンスをしにディーラーに来ました。
メンテナンスパックに入っていますが、シトロエンは一年点検時にしかオイル交換できないので、またしても実費。オイルに加えてフィルターも替えるらしく1万5千円コース。

さらに、今日何と洗車をしていて、フロントガラスに飛び石の跡を発見！！！
妻に聞けば、昨日山口から戻って来る時に、何か当たったとのこと。

2〜3mm程度ですが、気になるのでディーラーに聞くと補修で治るとのこと。
1.5万円かかりますが、仕方ないのでお願いすることに。
すぐ業者が来てくれるらしいので、オイル交換と一緒にしてもらいます。

先月は、自分でボディを磨いて線キズが付いたので、下地処理を頼んで2万円。
今月も以上のようなことで3万円。

困ったものです。

ちょっとした神様の意地悪でしょうが、負けずに投資します。

まあいいか となると、全てがガタガタ行ってしまいますので。