【初弄り】トヨタ８６のシフトノブをTRD製に交換してみた。【激変】

TRD製
シフトノブ！

もちろんMT用ね。



箱を見たらイタリー製ですよ！
イタリー製！！
↑特に強調する意味は無し（ぉ
でも・・・何故に海外生産？
TTEとか絡んでるのか？なんて余計な詮索をしてみたり。


不良社員をしつつ、仕事中にサクッと交換してみました。
とは言ってもクルクル回して付け替えるだけなので1分以内で作業終了。
こりゃ作業に不慣れな素人さんでも交換できるレベルですな。
仕事中なので試運転なんて出来ず、帰路を楽しみにしていたのでした。

製品としてはショートストロークになって操作性アップを謳ってる製品です。
まぁ、今までも結構拘りを持ってシフトノブを選んできた歴代の車達。
重さとか形状には「操作性優先」で選択をしてきました。
特にリアル戦闘マシーンだったグランデ様には操作系パーツを中心に拘ってましたっけ。
俊敏な操作が出来ないと速くは走れませんからね。

ソコに来て純粋なスポーツカー８６。
最初からソコソコ重い純正シフトノブが装着されてました。
メーカーもかなり開発には時間を掛けてる＝重さにも理由があるんでしょう。
シフトの気持ち良さも納得できる作りですから。
逆を返せば気持ち良くシフトできなければ走り自体も気持ち良くないという事。
下手な製品にしてしまうとその気持ちの良い走りをスポイルしてしまう事に繋がります。
絶対に外せないパーツ選択な訳でもあり、常に触る部分だから利便性も考えなくてはいけません。
鬼嫁様から「手が小さいからリバースに入れ難いよ」というご用命も有ったので
こりゃイカン！・・・と、稟議を通す前に勝手に発注させて頂きました。
もちろん事後報告ですよ。

今までの経験上、シフトノブ＝重い方がシフトフィーリングが良いというイメージがありました。
重量自体が軽いと操作は早いけど入りが悪く感じたり、焦ってシフトミスしてみたり。
結局は自分の好みと車に合った重さってのがあるんでしょうけどね。
届いたTRDシフトノブを持ったら軽いのなんのって。
大丈夫か？？？なんて不安を他所に帰り道で試運転です。






結果、軽くて大正解！
ここまで激変するかって位の変わり様でした。
今までが「コクッ、コクッ」ってイメージなら「スパン！スパン！」という感じ。
クラッチ操作のタイミングがワンテンポ遅れる程の速さでシフト可能になっています。
その操作の早さが非常に気持ち良い！
普通に街乗りしてるだけでも変化が分かりますけど、チョット飛ばすと激変ぶりに驚きますよ。
全長自体が短くなってる事もフィーリング向上に効いているんでしょうね。
８６の車格を考えると見た目も大きくは変えたくないですし。＜これ結構重要
金属製だと格好は良くても夏場は触りたくないですしね。
下手な社外品より高くてもメーカーチューンドの方が間違いないってのは正解でした。
シフトノブに１万円ってのは地味に高いけど、価値の有る金額なんですねぇ。

マトモな８６弄りでシフトノブ交換をしてみましたけど、成功して良かったですわ。
付ける意味無いじゃん！ってネタを期待しつつ作業してみましたけど・・・
公表出来る結果になって本当に良かったです、はい。