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という訳で休日にエンジンを引き取ってきました。
行き先はグループ会社の解体専門部門。
昔からお世話になってる所ですな。

「エンジン降りたYO!」
なんて言われたら速攻で行くでしょ？
午前中に降ろしてもらったので午後に襲撃です。


スクラップインセンティブ（廃車代替補助）のお陰で解体車両が溢れてましたね。
だから程度の良い2JZ-GTEが出てきたという話でも有る訳で・・・
国の事業って「ろくな事しない」ってのが定説なんですが、今回ばかりは国に感謝しなきゃ（不謹慎
今回エンジンを下ろしたアリストとか・・・
まだまだ乗れそうな32GT-Rとか・・・
程度の良い80スープラとか・・・
解体するのが勿体無い位のラインナップでヨダレを垂らしながら敷地内をウロウロしてました。
国からの代替補助が出るとエコカーにしてしまうユーザーも多いってのを痛感しましたよ。
燃費の悪いスポーツカーって肩身の狭い時代になっちゃいましたね。
世界的に不況だから仕方が無いとは思いつつ、心の一部分では納得できないオイラ。
そのくらいで乗り換えてしまうスポーツカーユーザーってのは所詮本気じゃないんでしょうな。
走るためのスポーツカーなんだから経済状況とか関係なく走らせてあげないと勿体無いですよ。
ガソリンは消費してナンボ。
そんな割りきりが出来ないと、いつまでもターボ車を維持するなんて出来ないハズ。
今回組み上げるエンジンも壊れるまでブン回してやろうと心に誓った今日この頃なのでした。


ちなみに今回伺った解体工場さん、一般ユーザーへの販売は行ってませんのでご注意を。
ちょいと昔にグループ関係以外への部品販売は止めてしまったそうな。＞トラブルが有ったらしい
勿論、車両ごとの販売なんて論外ですので悪い事は考えちゃイカンですよ。


事務所の前にJNCAPのテスト車両が置いてあるって・・・（怖
オフセット前面衝突した車らしいけど、新型車って丈夫に出来てますな。
キャビンはしっかり守られてましたよ。＜確認済み
そんな衝突実験車両を眺めながら工場を後にしたのでした。
その後はショップへエンジンを搬送。
エンジンスタンドに固定まで行ってエンジン調達編終了♪

部品調達編へ続く！