SAM＠ZN6のブログ一覧

今更ながら、ＨＩＤを付けてしまいました。
ミラに（ｗ
程度極上の中古品が格安で目の前に有ったら買うでしょ！
という訳で衝動買いしてしまった訳です（やや反省）。

付けたのは・・・
「ＰＩＡＡ製６２００Ｋコバルト」
予想以上に青い！
本当に車検対応なのかと心配になるくらいの青さ。素敵。
配光特性はかなり良いかも。
切り替えも瞬時でパッシングもＯＫ。
マルチリフレクターに切り替え式のＨＩＤキット装着は反則かもしれませんね。
乱反射した余計な光が眩しさを倍増させる罠。
光軸を調整してパッシングされない所まで調整しました。
ロー、ハイ共に良い感じの高さっす。

ふと気付きましたが・・・・・
９０にはベロフ製
ポルちゃんにはメーカーＯＰの純正切り替え式
これで全車ＨＩＤとなってしまいましたとさ。
ついでにローダウン＆インチアップも共通（ｗ
馬鹿か俺は（ｗｗｗ　キチガイとでも呼んでくれたら最高♪

現在唯一生産されている１ＪＺ－ＧＴＥの生産打ち切りが決まってしまいました。
４月の２８日をもって打ち切られるとの事。
エコの時代にターボは不要という事でしょうか・・・。

マークⅡブリットにだけ残されていたＶグレードですが、全受注の３パーセントしか販売されなかったそうな。
これで直６ターボを新車で乗ることが出来なくなってしまいましたねぇ。
日産だとステージアのターボモデルが０４年８月に打ち切られていましたが、トヨタ車でもこんなに早く打ち切られてしまうなんて。

ハイブリッド車でも面白いと思われる車は出てきましたが、ターボ程の危険な香りがしなくてつまらない訳ですよ。
シームレスな加速感に慣れていないせいかモーターのアシストには違和感を感じ、エンジン音とスピードメーターが比例しない事も納得がいきません。
（それがＨＶのシステムなんですけどね：笑）
確かにハリアーハイブリッドやプリウスなんかの加速度は速いっすよ・・・。
でも途中でＶＤＩＭの介入が「制御されてます感」を出してしまって走らせる面白みを奪ってしまってるんです。
時代の流れで安全優先なのは分かりますが、操る楽しみは激減ですわな。
ホンダのＳ２０００みたいに姿勢制御系デバイス排除なんて冒険はトヨタの考え方に無いのでしょう。

もっとワクワクするような面白い車の登場を祈りつつ、自分の９０を大事にしていこうと考えた今日この頃でした。

本日、異動の発表がありました。＜ウチの会社
４月付けでの人事異動という内示ですな。
別れの季節とは言っても嬉しい別れとなりそうです。
そりゃムカつく上司が消えてくれれば嬉しいっしょ（ｗ
本社からも目を付けられれば当然。
日頃の行いが悪かったからねぇ・・・。

最低な上司に恵まれ劣悪だった職場環境が少しでも良くなってくれれば良いですけど。＜希望
次に配属となる上司が良い人なら最高。
今以上に悪くなることは無いでしょうけど、ちと心配なのも事実。
こればかりは本社の人事部が決めることだから口出しは出来ませんし。

「出会いと別れ」なんていいますけど、嬉しいやら心配やらで非常に微妙な４月を迎える事になりそうですわ。

なんと、無事に・・・・・
車検通過♪
自分で通せば、そりゃ通るわな（ｗ

次の休みには復元を始めなきゃ。
嗚呼、面倒くせぇ（素）。
穴ボンなんて一人じゃ交換出来ねぇし。
愛車紹介にマフラーを２種類同時掲載してみましたが
公認用のマフラーがダブルスコアで直管を引き離す大珍事。
皆さんやっぱり車検の事は気にしてるんだねぇ。
でもあのマフラー付けると排気温が異常に上がるんだよね。
そんなデンジャラスなマフラーは常時装着できませんがな。


そんなこんなしてるうちにこの方から踏まれるし。
なんで自分が踏まれたのか疑問だ・・・・・。

昼休みを利用して黙々と作業。
休憩時間も惜しんで繋げてましたとさ。

んで、交換後の感想。
「良く分からん（ｗ」
だって交換後にテレビしか見てないんだもん。
ちゃんとＣＤ流せば違いも分かったんだろうけどねぇ。
調整してる時間もなかったし。＜言い訳

繋ぐのは結構簡単でしたが、設置は手間取りそうな予感。
今の所は仮止めしてるだけですが、本体が今まで以上に
大きい＝置くスペースが無いやん。
壊れた経験を生かしつつ、ちゃんと固定＆防振しなきゃ駄目だよねぇ。
つうかこのアンプが壊れたら懐にも痛いしね。

これからは調整に四苦八苦するでしょう。
軽に合計６００Ｗの出力は不要だよね・・・。
今更だけど（ｗ