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イイね!
2020年09月17日

久しぶりにSX4いじり・・・?

久しぶりにSX4いじり・・・? ではなく、左リアのウインカーのバルブが切れました。

一昨日、高速に乗ってすぐにレーシングウインカー(死語?)に!(笑)
窓を開けて手信号する訳にもいかず(しても、後方車は気づくかな・・・?)、そのまま2日間・・・(^-^;

テールランプを交換した時にステルスバルブにしていたので、約8年9か月の寿命でした。
ちなみに、右リアはこの時にやはり高速上で切れましたので、約1年早い寿命でした。


ついでに、フロントのウインカーバルブもノーマルに戻し、ハイビームバルブも標準バルブに戻しました。
当時の整備手帳には、ハイビームバルブが一番簡単に交換できると書いてあるのですが、歳を取りました(関係ない・・・)。

ロービームのHIDバルブとポジションバルブは、諦めました・・・(^-^;


久しぶりにボンネットを開けたので、バッテリーも長いこと変えていないなーと思って見てみると、25年11月30日の日付と51931kmと書かれていました。
7年、9万km以上持っています! バッテリーってこんなに長持ちでしたっけ?
ACDelcoのバッテリーです。

逆に新車時についていたバッテリーは、3年、5万kmしか持たなかったのか・・・。 流石、スズキ!?(笑)
ブログ一覧 | 車(SX4) | クルマ
Posted at 2020/09/22 19:22:25

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この記事へのコメント

2020年9月22日 21:11
バッテリーは、よくもちましたね。
乗らなさ過ぎても保たないでしょうから、良い乗り方をされていますね。

気になってうちのスイフトの記録を調べたら、2年、5年、5年、で換えていました。2年は、最初についていたものですから、さもありなん…
その後は、ユアサのOEM製品でしたが、短距離を繰り返しのたまに長距離、というあまり良い使用条件でなかったにも関わらず、不安無く使えました。

今度のハスラーも同じような条件ですが、どうなるやら…個人的にはアイドリングストップが気になるので、乗るたび速攻にオフにしていますが。
コメントへの返答
2020年9月25日 0:16
バッテリーって、普段全く、意識しませんよね。上がってしまってから、ちゃんとメンテをしとけばよかったって後悔するんですよね・・・(^-^;

やっぱり、スズキでしたねー(笑)
SX4は通勤は片道9km弱で渋滞もない道でしたので、条件が良かったのかもしれませんね。

普通のアイドリングストップは、やはりバッテリーへの負担が大きいのでしょうが、スズキはISGでの始動ですから、バッテリーには影響しない様に思いますが、kumayuさんはそんなの関係なく、アイドリングストップが嫌なんですよねー(笑)
2020年9月23日 14:33
私のバッテリーも購入7年半の点検で電圧降下の指摘を受けました。
…がしかし、今まで10年以内に交換したことがないので、今暫くドロップダウンするまで、粘ってみます。
コメントへの返答
2020年9月25日 0:32
げげ!上には上がおられた・・・m(__)m

私のSX4も何度か電圧降下を指摘されましたが、無視し続けました。
乗り換えずに10年を目指すかなー(笑)

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「[整備] #N-ONE ニーパッド(?)貼り付け https://minkara.carview.co.jp/userid/178998/car/3542384/7663804/note.aspx
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