chobichanのブログ一覧

ティーダは、納車時にフロントグリルをＤＡＹＳのグリルに交換してもらっていましたので、１１年目で初めてノーマルグリルの姿になりました。

１ケ月後の更新に向けて、後付けした部品外しを始めました。


ＤＡＹＳのグリルは、ダメもとでＹオクにでも出しますかね・・・。

新品の標準グリルの方が高く売れそうですが、Ｙオクを覗いてみると、誰も入札していない・・・(^-^;


苦労してＤＩＹしたＥＴＣユニットは、次の車には標準でついているので、外さずにそのままかな。


夏タイヤは、まだ２シーズン目で山もたっぷりあるのですが、ホイールの１本に家内が駐車場出口のブロックに擦った跡があるので、そのままでティーダと一緒に最後を迎えます。

冬タイヤのホイールを家内はお気に入り（夏タイヤ用ホイールより好き）なので、そのまま残すことに。
次の車は１６インチなのですが、冬タイヤは１５インチにインチダウンする予定です。


燃費が飛躍的に良くなった筈の燃費改善アイテムは、勿論そのままで(笑)


ウインカーバルブ（ステルス）とフォグランプバルブは、次の車とは規格が違うのですが、使うこともあるかもしれないので、ノーマルに戻しました。
（フォグランプバルブは、フロントフェンダーのインナーカバーを開ける必要があるので面倒だなーと思っていたのですが、整備手帳に『ボンネットから手を伸ばすと、意外とあっさり交換出来ました』と書いてあったので、交換することにしました）　


根っからの信者のパワーフィルターは、外してもごみになるだけなので(笑)、そのまま。


買った時は、嫌いな車でしたが、１０年半付き合ってきて、チョコチョコ触ってきたので、別れが近づくと少し寂しく感じますね・・・(^-^;

１１年目で、距離も９６０００ｋｍを超え、ハッチバックが開かなくなったり、あっちこっちガタが来始めたティーダを更新する（買い替え）ことにしました。
（写真は、納車された４か月後に夏タイヤに履き替え時のティーダです）


先週は、家内ともう一度ｅ－ＮＯＴＥ（メダリスト）に乗りに行き、今週は、フィットハイブリッドの試乗に行って来ました。

ｅ－ＮＯＴＥは、メダリストだと後席も少しは静かかなと思い試乗しましたが、同じでした。
前席は、静かな方なのですが、後席は、家内の言葉を借りると、『軽四（ハスラー）に乗った時と同じやー』のレベルなんですよね・・・。　ロードノイズだと思うのですが、かなり五月蠅いです。

ただ、ワンペダル（アクセル）運転は、面白いです！　私も試乗させてもらいましたが、坂道の登り下り含めて全コースワンペダルで試乗しました。　街中でも楽だと思います。



フィットは、我が家から一番近いディーラに行ったのですが、代車などで出払っており、試乗車が無し。　ここはＮ－ＯＮＥの試乗の時も、ＨＰで確認して行ったのに無かった・・・。　全く縁のないディーラです(笑)

で、２番目に近いディーラに行くと、ハイブリッドがなく１．３Ｌのガソリン車だけ。
価格差と家内の走行距離を考えると、ガソリン車でもいいかもしれないので、試乗することに。

ハイブリッドでは、ＯＮとＯＦＦしかなかったブレーキのタッチもガソリン車ではごく普通で、街中で乗るには十分だと思いました。　ただ、出だしはやはり１．３Ｌなのでトロイです。

スイフトの１．２Ｌの方が出だしはいいと思います。車重の違いかな・・・？

営業さん（若い女性でした！(笑)）は、最後まで１．５Ｌって言いきっていましたが・・・(^-^;

家内も乗りやすいようでしたし、後席の静粛性もＮＯＴＥより全然マシでした（ＮＯＴＥがひどすぎる？）ので、まあ、いいかな・・・という感想でした。



で、家内も買い替えモード全開ですし（ティーダがもう嫌みたい(笑)）、日曜日の夕方契約をしました。


さて、契約した車は・・・。




























納車は、意外と早く約１ケ月後だそうです。

スイフトやＳＸ４乗りの方だけでなく、スバル車乗りの方では定番（？？？）のパーツを取り付けました。
（写真をクリックすると、正体が現れます）


今の季節になると大丈夫なのですが、２月頃までは通勤の時間帯の朝日が眩しくて、サングラスを掛けています。
そのサングラス（ケース）を入れる場所がＳＸ４には無いのですよね・・・。
グローブＢＯＸ内を「断捨離」すればいいのでしょうが(笑)

Amazonの最安値（送料込みで817円）で、大満足なブツでした。

インドの話ですが・・・(^-^;

予想イラストとは、やはり、かなり違いますね(笑)
Ｂピラーからリアにかけてのボリューム感が無いですね。



でも、全長は４ｍだし（ただし、車幅は1745mmあります）、日本に持って来ても、ラティオに乗っていた方の乗り換え車でそこそこ売れる様な気が・・・。

ただし、フロントのメッキグリルと、ステアリングとダッシュボードの微妙な木目はやめて欲しいなー(笑)

気が付けば、2ヶ月間放置でした・・・(^-^;

夏タイヤはもう少し履けそうだったのですが、スタッドレスを買ったダンロップのお店から、３月末までのセールのＤＭが来ていたので、先週末に予約。

ルマンＶが出ていて、カタログでは静かになって、ライフも伸びたとのことですが、ＳＸ４も７年目（今年１２月に３回目の車検）になり、距離ももう少しで１０万ｋｍになりますので、乗ってももう３年かと思い、ルマンⅤの伸びたライフを実感できないので（笑）、スタッドレスに続きコスパ優先（セール対象になっていました・・・）で、再びルマンⅣにしました。

コミコミで諭吉さん５人から英世さんが２人ほど戻って来られました(笑)

ティーダも２セット目のルマンⅣですし、お気に入りです(笑)



そう言えば、ティーダのハッチバックが開かなくなりました・・・(^-^;

昨年末の点検時にバッテリーが交換時期ですと言われたのですが、ディーラでは標準サイズの２サイズ上のバッテリーしか在庫がなく、値段もかなり高くなるので、近所のＧＳでセールになっていたバッテリーに交換してもらいました。

その後、変な症状が数々・・・

１．スペアキーで運転席のキーシリンダーでロックを解除すると、全席のロックが解除されていたのが、運転席しかロック解除されなくなってしまいました。


２．家内がエンジンがなんか苦しそう・・・と言い出し、ある日、エンジンをかけると回転がアイドルから２５００回転位まで上がったり下がったりして、止まってしまう症状が・・・。

ディーラで見てもらったら、エアーの取り込み口についているフローセンサーにバッテリーの近くにある別のコネクター（どこにもつながっていないコネクターです・・・）がつながっていたと・・・。
バッテリー交換では、こんなところ触らないと思いますが・・・。　でないと、年末のディーラでの点検時？

それにしても１ヶ月以上フローセンサーの信号を感知せずに走っていたということ・・・？


３．ハッチバックが開かなくなりました。　ロック解除のＳＷの故障なのか、ロックを外すモータの故障なのかは不明です。　判ってから約１か月半放置中(笑)
意外と、ハッチバックって開かなくても不便じゃないのですよね(笑)


１．も３．もいつからそうなったかは判らないのですが、バッテリー交換後気が付いたのです。


家内はすっかりティーダが嫌になり、買い替えモードになっています・・・(^-^;
ｅ－ＮＯＴＥかＦｉｔ（ハイブリッド）か・・・って。

どっちも嫌だなー。　
アルトワークス買うから、ＳＸ４に乗らない？って、ボソッと言ってみましたが速攻で全否定でした(笑)