初期段階

こんにちは、千葉かずです！

土曜日に、ＥＶＣ５を『180kPa』まで掛かるようにセットし、

この日は、ＤＫＰへ集まりがりましたので、

行きがてらに、ブーコン制御具合やノック、Ａ／Ｆを確認しました。





GT3582R-9タービン、ブーコン制御OFFで最大ブーストを計ると、

『146kPa』掛かる事を確認して、初期設定でのノーマルブースト値として合わせ、

オーバーシュートで、『200kPa』まで掛かるようにセットしました。





２速、３速で試せる場面があったので、思い切って踏み込んだら…

ブーコン表示で最大『206kPa』まで発生し、制御には問題無さそう！

ただ…高負荷状態で、Ａ／Ｆ数値が『10.0』と濃すぎて、カブッて失火する。

パワーＦＣのデータが、まだ初期段階なので、今度データを調整して貰い、

もう少し辛めなマップを作ってもらおう♪

このデータ上でのノック数は『２８』で、点火時期には問題なさそう。





しかし…『206kPa』発生しても、力強さが感じられず、

原因は判明していて、ウエストゲートのエキマニ側についている、

『ポペットバルブ』とベースとの密着性が悪い事で、

排気圧が逃げているために、ロスしている。（音で判断）





何度かウエストゲートを開けて、擦り合わせしていますが、

なかなかピッタリと来ないもんだなぁ～（＾＾；





まぁ…安物ウエストゲート特有の原因もあるかも…

もうしばらく様子を見ながら、更なる擦り合わせを行うか、

ちゃんとしたメーカー品を買い直すか、検討したいと思います。





来月２１日（土）の『チキチキ走行会』には、パワフルなカール君２世が走れるように、

今後もデータと睨めっこしながら、調整を続けて行きます♪





あ…今も『第１０回チキチキ走行会』は、大募集してますので、

参加希望の方、参加表明のメッセージを送って下さい！！

まだ最大台数に達していないので…宜しくお願いしますｍ（＿ ＿）ｍ

詳しい内容は、『チキチキ走行会　情報広場』グループにて♪