【サーキット】袖ヶ浦フォレストレースウェイにて

こんばんは、千葉かずです！

土曜日に２年ぶりとなる、袖ヶ浦フォレストレースウェイへ行ってきました♪







↑天候に恵まれ☀️

元々、ライセンスを持っていましたが…

２年経過してしまい、ライセンスが失効してしまったため、

再度講習会から受け直しで、朝早くから到着しました。







↑カール君２世の音量測定結果。

袖ヶ浦は、音量規制が非常に厳しいコースで、

レッドゾーンの-1500rpmで測定して、『95dB以下』と定められていますが、

GT-studioさんの触媒のお陰？で、『83dB』と余裕で通過！w







↑たまたま隣に停まった、ロータス・エキシージとツーショット♡

講習会も受けて、完熟走行を終えて、ライセンスを再取得しました。

この日は、午後から４輪スポーツ走行枠でしたので、

１３時枠はパスして、昼食と下準備をする余裕を持たせて、

１４時枠と１５時枠の２本を走りました。







↑ようやく…ローギア化を試す時が来ました♪

街乗りでは、スコスコ入っていましたが、

さて…サーキット走行ではどうだろう…








↑14時枠のベストと思われる動画。

エンジンすこぶる調子よくて、立ち上がりが以前のような…

もっさり感がほぼ解消して、とても良い感触な立ち上がり♪

メインストレートでは、最高190km/hも出ました！

本庄でのトラブルが全て解消され、ミッションもノントラブルで、

本当に気持ちよく走れて、ローギア化した効果は絶大ですねー😁







↑ローギア化の効果で、自己ベストを３秒以上更新♪

１５時枠の方で出したのですが…

以前の動画を消し忘れて、メモリーがイッパイで映っていなかった…😭





この日は、結構な台数が走っていたため、

オールクリアする場面が無かったのもあり、

久しぶりのコースで、ラインを忘れてるのもあり、

加速が乗る分、ブレーキがキツくなりまして…

現在のブレーキパッド『Type-R』では、詰める事が出来ませんでした。。。

次回は、再びパッドを『CC-Rg』へ戻して、摩擦係数を上げようと思います。





とりあえず、今シーズンはパワーFCのままで走り続けて、

更に練習を重ねて詰めていけば、１分１０秒台にはイケるので、

TC2000の分切りも見えて来そうです♪