千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんばんは、千葉かずです！

６速ミッション、完全に直りました！





もうね〜スコスコ気持ちイイ〜の♪





スコスコ気持ちイイ〜♬





スコスコ気持ちイイ🎶






























っと言う訳で、本題と行きましょう。

ロールゲージを装着すると、アレらを外さなければなりません…

そのうちの一つは、日中の運転には欠かせません。

やはり、無くしたままというのはマズイので…































↑IRS『ロールバーサンバイザー』を装着！

これがないと、困りますからね〜






↑助手席側には、IRS製品まんまのバイザーを付けました。

これだと、製品そのものは全く透過性がないバイザーなので、

助手席側はそのままで良いが、運転席側は透過性がないと…ね！







↑っと言う事で、運転席側にはホームセンターで販売している、

純正バイザーに挟む、透過性あるサンバイザーを購入し、加工して装着しました！

これで、公道で走っても問題なし♪

こんにちは、千葉かずです！

タービン巨大化に伴い、コンプレッサー側の出口径76.4φとなるので、

アウトレットも76.4φで作りましたから当然…




































↑フロントパイプも、76.4φでワンオフ制作しました！

極力キツイ曲げを作らず、絞りも当然ありません。

ほぼストレート構造になり、排気の抜けは抜群です♪

やっと慣らし600km超えて、5000rpmまで回せる環境になり、

一段と排気系統の太さが映える様になります！！

こんにちは、千葉かずです！

慣らしは、ようやく500kmに達して、

第二段階として、4000rpmまで回してます♪





さて、『ちょっとの差が大きい』というお題。

運転席の足元なんですが…































↑カーペットをカットしたので、こんな状態でして、

カーペットと防音材を剥がしたため、カカトの位置が低くなり、

運転するにも違和感を感じていました。





























そこで！
































↑キャロッセ『ドライバーフロアパネル』を導入！

これ、掃除する時にネジ１箇所外せば、

パネルを跳ね上げられるので、掃除することが可能。







↑断熱材が残り、ECVのラインギリギリセーフな状態ですが…^^;

少し高さが稼げたお陰で、各ペダルとも足裏がフィットして、

足が安定したので、確実な操作が可能になりました♪

この差は、かなり大きい！！

こんばんは、千葉かずです！

えっと…























































えぼきちさんより譲って頂いた、ロールゲージ装着♪

こんにちは、千葉かずです！

今回のエンジンOHで、タービンも交換しますが、

６００馬力まで対応する巨大タービン♪

でも、ウチの体の慣らしやマージンを考えて、

５００馬力に抑えますが、それでも今まで以上のパワーになり、

GTウイングだけでは、ダウンフォースが足りないかも！？































そこで、トランクの端部にこんなものを！































↑ガーニーフラップを装着♪

GTウイング自体も、ガーニーフラップと同効果のある形状しているので、

トランクに流れる空気を利用する形で、トランク端部に設けました。







高速サーキットでは、ドラッグが増える意味で不要かもしれないけど、

両面テープで留めているので、不要と判断すれば簡単に剥がせる。

あとは、実走してみてのお楽しみ♪