千葉かず＠進化六式のブログ一覧

おはようございます、千葉かずです！

昨年４月に装着した、東名パワード【ＥＸＰＲＥＭＥ Ｔｉ】。

１年経過して、どんな風味になったのかというと…
































↑購入時の色。

ステンレスシルバーと違った、チタンシルバー。

焼け色が青くなるのも、なかなかカッコイイ感じ♪

初々しさがモロに出ていました！







↑１年後のマフラータイコ出口部。

シルバーだった出口部、だいぶ焼きが入って黄金色に♪

出口は１１５φの大きさもあり、青色の焼きも残って存在感抜群！







↑１年後のストレート部。

触媒から後ろのストレート部分、触媒側から青さが強くなり、

マフラー側へ向かうにつれて、黄金色へグラデーションしています！

チタンマフラーならではの焼き色です♪

おはようございます、千葉かずです！

昨日は、特に作業予定も無かったけど、

奥様が出掛けていたので、ショップさんへ入り浸り♪





そこに、久しぶりにやってきた常連さん。

新しい車を購入したと言う事で、早速拝見！！







↑車輌の底裏。

ど真ん中に、この車の特徴かつ心臓部となる大型装置があり、

排気管がモロ右側へ振られています。







↑エンジンルーム。

エンジンとモーターのハイブリッド！

エンジンは４B11が搭載されていて、

基本的には発電するためにあるそうな。







↑エンブレム。

プラグインハイブリッド－EV、全てのいいドコ取り♪

っと言う事で、この車輌の正体は…



















↑新型アウトランダーPHEV♪

写真で見るよりも大きくて、実物見ると意外とカッコイイ！





オーナーさんのご好意により、

このアウトランダーを試乗してきました♪

基本的に、電気モーターでの駆動なので、

静かなエンジンスタートに戸惑いを感じますが、

動き出しはガソリン車と変わらないほどの出だしで、

グイグイモーターで引っ張られる日産【リーフ】と違い、

自分の意思で動かしていると言う、車本来のドライビングが失っておらず、

しかも回転にあわせて、ガソリン車と同じく回転音がするのがイイネ♪

ブレーキングも、車重に合わせたバランスよいタッチで、

三菱の技術の素晴らしさが垣間見れる！

試乗は３～４ｋｍほどでしたが、全て電力で走り、

１度もエンジン掛からずに走り回れてしまう！！





もし、更に一台所有する事が可能であれば、

このアウトランダーPHEVが欲しいですね～（＾＾





三菱よ…この技術と共に、モータースポーツへ憧れる、

世界の三菱ファンのためにも、ランエボの復権を！

熱き走りを、もう一度…魅せてくれ！！

こんばんは、千葉かずです！

今日は、疲れを癒しにスーパー銭湯へ行きながら、

Sモード（GPSセンサーによるスピード計測）の自動制御と、

Gモード・Sモード両方の自動制御を試して見ました。

なお、自動制御は元々インプットされているデータです。







↑Sモード（オート）状態。

中央にスピードが表示され、右の方に「GPS」の文字が点灯します。

（この文字が点滅している時は、GPSが反応していない事を示します。）

このモードにすると、フロント・リア共に１４と表示されていました。







↑作動した状態。

時速４０km／hに達すると、フロント・リア共に１段階ハードになり、

それから２０km／h毎に、１段階ずつハードへ振られていき、

減速すると４０km／h以下では、元の１４となります。





ちなみに…Gモード・Sモード統合して自動制御すると…







↑加速Gを感知して、先にリアの減衰力がハードに振られ、

スピードが増すと、やはりハードへ振られます。

昨日のインプレと、上記のインプレの両方の美味しい所が作動するという感じ！

減速する時も同様です。





ただ…使ってて気になることがありまして…

オプションのGPSセンサー、ウチのがたまたまなのか判りませんが、

感度が悪くて、実際ドライブしている時間の半分ほど、

無反応な時間の方が多かったことが気になる…

明らかに遮るものが無いにも関わらず、全然反応しない場面もあった。

ちなみに…無反応の間は、反応しなくなった位置で固定されます。

これは、もう少し時間を掛けて検証したいと思います。

今後は、自分でセッティングして、

オリジナルのデータを作成してみようと思います♪