千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんばんは、千葉かずです！

今日も、懸命にエンジンヘッドを洗いまして、

やっと…カーボンをほぼ除去できたので、

ラッシュアジャスターやバルブ等のパーツも、

綺麗に油落としを行いました！

今週中には、エンジンが形になりそうです♪





さて…『素晴らしい夜空の下で…』というお題のブログで、

インタークーラーの事を書きましたけど、いろいろと悩んだ挙句…


















































本日、注文しました！

冷却重視か…レスポンス重視か…

はたまたCP用にするか…CT用にするか…




















































TRUSTインタークーラーキット『SPEC-LS』の、

『CT9A 7・8用』にしました！w

キットの中で、一番安いグレードです…^^;





もちろん、いろんなメーカー及びグレードも比較したのですが…

どのメーカーも、インナー部分の冷却構造がイマイチ解らない。

多分、インナー部分に開発を費やしているでしょうから、

構造を見せられないのでしょうけど、文章だけでは納得できぬ…

せめてカットモデルでもあれば、納得するんだけどなぁ〜

そんなんで、２倍以上する上位モデルは買う気になれん！

っというのが理由。





そして、『CT9A』用とした訳は？

インタークーラーコアからインマニにかけてのパイプ、

CP用は、サクションより下を通るとなると、

シリンダーブロック及びミッション本体などの、

一番熱が発生するパーツ近くを通ることになり、

折角インタークーラーで冷やされても、熱源近くを通っては、

多少なりとも影響を受けるのではないかと…

その部分をバンテージで巻いて保護するっていう技もあるけど、

そんな手間を掛けるのは面倒だし、余計な出費になるし、

CT用は、これらを避けてサクションより上へ回している。

という事が構造的に確認出来たため。





カール君２世は、トランクにバッテリーを移していて、

かつバッテリー台座を切断しているので、

CT用のインタークーラーを装着する事が可能なんです。