千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんばんは、千葉かずです！

昨日、今日とキャンバー・トー補正と、

カムフィール変更とともに、パワーFCデータ修正を行いました。





まずは、カムフィール変更。









↑調整前の状態。

IN側遅れ２メモリ、EX側進み２メモリ。





これを…









↑IN側進み3メモリ、EX側遅れ3メモリへ。

ただ…本当にこの位置にした時、余りにも燃料が濃すぎて、

カブってエンジンが掛からなかったため、

IN側進み１メモリ、EX側遅れ1メモリへ変更して、

かろうじて…エンジンが掛かるようになりました。

とりあえず、パワーFCを暫定的にデータ修正を行い、

試乗してみると、オーバーラップが減ったため、

低回転のツキが良くなってきたとともに、

圧縮比が上がったので、パワーバンドに入ると…

以前よりも力強さを感じられるほどに！

この状態になって、高回転が犠牲になると見ていましたが…

意外と上まで回ってくれるようで、作用角の大きさが関わっているのだろうか…

これでも、燃料が濃過ぎる状態だから、ピッタリデータが合ったら…

自分の思い通りの出力になりそうで楽しみながら、

最終的には、上記の写真の様なカムプーリーの位置にした上で、

パワーFCを詰めて、低回転の立ち上がり改善へ前進させます。






そして、キャンバー・トー補正。







↑いやはや…２日掛けても…

キャンバー角を４°狙いしましたが、かなり調整が複雑なため、

ー4.5°で左右調整を合わせました。

キャンバーは、なんとか半日で収まりましたが、

トー調整が非常に難航してまして…

綺麗にトーゼロに合わせたと思って降ろすと、

何故か右側だけ…トーアウトになってしまう。。。

調整している中、左側のタイロッドブーツ破れを発見…(^^;



今日も、何度やっても右側が合わず…

もしかして…タイロッドにガタが出てきたかな⁉︎

っという事で、ブーツ交換するなら…タイロッドも変えちゃおう！

来週土曜日に作業予約を入れたので、次回こそ合わせたい。





ちなみに、アジャストスタビライザーブラケットを利用した、

スタビライザーを弱める方法…残念ながらブラケットを固定するボルトと、

スタビリンクを留めるボルトが干渉する事が判り、プランは頓挫しました…