千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんにちは、千葉かずです！

寒い日が続く中、昨日は生暖かく感じたりで…

なんだか…ハッキリしない気候に悶えます。





さて、先月にSetrabオイルクーラーをセットしましたが、

現在、東名パワードのオイルサーモキラーを挟んでいるので、

常にオイルクーラーへ循環するため、なかなか温まらず、

かつ街乗り程度では、80℃にも達しない。





あまり温まらないのも…エンジンに大きなダメージを与え、

一番怖いのは…『燃料希釈』という現象で、

シリンダーケースへ燃料漏れを抑えるため、ピストンリングが膨張する事で、

ケース内への『燃料漏れ』や『吹抜け』を防止しているけど、

適正な温度以上にならないと、ピストンリングが広がらずに、

長い間…隙間が開いた状態となって、

この時に、燃料がエンジンオイルと混じる場合があって、

これが起きてしまうと…エンジンオイルの粘度が極端に低下します。

そうなると…シリンダーへの擦れ傷が入りやすくなって、

エンジンブローへと繋がっていきます。

※その他、ブローバイ漏れや圧力低下等…ロクな事がない…





タービン注文と共に、HKS『オイルクーラーローテンプサーモ』も購入して、

75℃に達したら、オイルクーラーへ循環する仕組み！

ちなみに、純正サーモは100℃なので、

それだとサーキットでは、冷却が間に合わない…

なににしても、適正温度にするのが一番ですね♪