千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんにちは、千葉かずです！

元旦に、今年のカール君２世仕様計画を載せましたが、

不足していた事柄がありましたので、追記ということで。





前回書いたのは、外装を一新する内容でしたが、

それに追加して、昨年実現出来なかった『コレクタータンク設置』と、

『排気効率向上化』を加えたいと思います。






まず、コレクタータンク設置について。

GSRの場合、サーキット等で激しくコーナリングする場面で、

純正タンクですと、ガソリンが大きく偏りして、

燃料ポンプが空吸いする場面があり、

出力低下したり、あるいは最悪の場合…エンジンブローする場合も！

それを抑制させて安定供給するために導入する目的と、

強大なパワーを得るために、追加インジェクター等を設置して、

更なる燃料供給で、ポンプ２機にするなどのパワーアップ目的があります。





今回、タービンを3037Sを導入することを決定し、

今までのタービンより、ダウンサイジングとなるので、

ピークパワーが、3582Rの頃は『600PS』だったけど、

3037Sは『480PS』ですので、ダウンする事となります。

それを踏まえつつ、今後の予定も鑑みながら、

２Lタンクに、燃料ポンプ（280L)１機で済ませるか、

５Lタンクに、燃料ポンプ（255L)２機とするか…

燃料計算した上で決定させたい。





もう一つの『排気効率向上化』について、

マフラー騒音対策として、サイレンサーとアペックス『ECV』、

２重で騒音対策を施していますが、『ECV』の方…

最近はワイヤーが劣化してきた事と、

ECV内部にある蓋について、強化を施して強い排気圧でも

蓋が勝手に閉まらない工夫はしているものの、

その蓋を抑えるためのスプリングも、だんだん劣化し始め、

スプリングが破損して、排気圧で閉まってしまう懸念が出て来たので、

『ECV』を廃止して、完全◯◯◯ー◯化させた上で、

代わりとして、サイレンサーをアペックス『アクティブテールサイレンサー』に

置き換えることで、現在のサイレンサーよりも、

アイドル時・街乗り時の騒音抑制が期待出来る！





あと、フロントパイプの方を小加工して、

A/F計用センサーを移植する事と、

とある対策のためのパーツが装着出来るようにして、

あとは、消耗品交換やメンテナンスに費やして行く計画です♪