千葉かず＠進化六式のブログ一覧

おはようございます、千葉かずです！

アンリミ走で、腰下からのトラブルでエンジンブローし、

原因究明と修復プランを立てるため、昨日エンジンを降ろしました。







↑金曜日の異常な天候で、エンジンが降ろせなかった。

なので、店長さんと途中から来たトラ君と３人で作業開始し、









↑３人掛かりでサクサクと♪

最悪な状況なのに…ワクワクして仕方ない自分w

機械に触れる事が大好きだから〜







↑お決まり⁉︎w

エンジンが抜けて、スッカスカなエンジンルーム。

エンジンが無い時こそ、出来る作業がたくさんあるので、

来週から作業を進めて行きますよ〜















さて、降ろしたエンジンを早速分解へ！

















↑ヘッド部分は、全く異常なし！

メタル剥離と言っても、粉状でなくて良かった♪















しかし…



















↑インマニやサージタンク内がオイルまみれ…

タービンやインタークーラー、スロットルまで、一切オイル付着が無く、

もちろん、エンジン自体周辺からも漏れも無かったし、

ヘッドにしても、オイル下がりの跡形もなく、

オイルキャッチタンクも、ブローバイが溜まっていませんでした。

なのに何故…















引き続き降ろしていくと…

















↑おぉ〜……ストレーナーにメタルがタップリ！

メタルが、こんな鉄の塊の様な状態で、初めて見ました。

メタル剥離って、大方粉々になってエンジン全体に回って、

大変な事になるんだけど…







↑ピストントップを見ると…

手前が２番、奥が３番なのですが、

上死点の位置で、２番が低いのがお分かり頂けるかと。

この時点からも、２番コンロッドに異常ありですね！









↑やはり…２番コンロッドが焼き付いていた！

オイルを空吸いして、２番コンロッドにオイルが回らず、

メタルが焼けてしまい、剥がれ落ちたために、

コンロッドとクランクシャフトの間に大きな隙間が出来て、

回転力で大暴れして、腰下の大きな打音となって現れたわけだ！





この時点での、エンジンブローした原因として、

エンジンヘッドとインマニを繋いでいる、



↑PVCバルブ付きブローバイラインがあり、

ここを通してオイルが吹き出し、その量が約１Lほど流れ、

極端に減った所に、空吸いが発生してメタル剥がれが発生した。





とりあえず、現状ではコンロッド１本とクランクシャフトの交換で済みそう。

もちろん、エンジンを完全に分解して洗浄を徹底的に行い、

消耗品を交換した上で、修復を施して行きます！

後は、ブローバイの配管を工夫する必要があるので、どう対策を練るのか、

構造を今一度検証しながら、じっくり検討して行きます。

これに加えて、フライホイールやプーリー等も合わせて、

フルバランス取りを、東名パワードへ依頼する予定で、

今週中には、パーツ発注を掛けて復活に向かいたい！





他にも、色々と確認をしましたので、

これらは、また別の機会にブログアップします♪