千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんにちは、千葉かずです！

先週、パワーFC現車合わせして、

とりあえず、ショップさんからサーキット走行にGOサインが出ました。





しかし、エボ仲間がエンジンルームを見てて…異変を見つけてくれて、

とある配管が、振動でズレてラジエターと接触して、

それが原因と思われる、ラジエター液漏れが発見されました。

ただ、漏れ具合が微量でしたので、そのまま自走で自宅へ持ち帰り、

すぐに新品ラジエターを取り寄せて、昨日交換作業を実施！







↑今までと同じく、純正同等品。

今回も、同じコーヨーラヂエーター製で交換して、

外したラジエターを確認するも…見た目に穴が空いている箇所が見当たらず、

フィンの奥などの、細かい所で亀裂が入ったものと考えられます。





しかしながら、漏れた事実がある以上、

サーキットでは水圧や熱膨張で大きく負担が掛かるので、

新品交換で、確実にトラブルを遮断させました。















昨日は、もう一つ…トラブルが発生しまして…

ショップさんへ向かう際、アイドリングが不調になり、

A/F値が非常に濃い数値を示し、カブってエンストする症状が出た。







↑Dジェトロ式の場合、燃料が濃すぎる時は、

負圧配管のトラブルが考えられる。

見える範囲で追ってみたものの、明らかな原因が見当たらなかったので、

インマニと、パイピングから分岐している、

シリコンホースを全て新品に張り替えました。





そのお陰で、正常状態に戻りました！

外した配管を追うと…接続点で、タイラップで固定した箇所において、

バンドに沿って亀裂が見つかり、その点から漏れたことで、

圧力センサーが誤作動して、アイドリング不調を起こしていました。





あと、エンジンオイル交換も同時に行い、

これらの作業で、不安要素を解消して、

機関が絶好調になりました♪





さて、来月から袖ヶ浦で、サーキット走行を再開しようかと！

あの装置の実証実験も兼ねて、練習を積んで行こう！！