千葉かず＠進化六式のブログ一覧

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前に兄貴から譲り受けたケンウッドの

吊り下げ式リアスピーカーを付けました。

オーディオは純正オプション品なので、

コネクターを付けないと接続できないので

今日は取り付けと配線のみとしました。





でも、このリアスピーカーはベースをネジで

留めなければならないのですが、ｅｋワゴンには

それが無いために、天井ボードを挟む感じで

かなり無理やり付いていますので、ボードが

下がってしまいます（＾＾；

今度、この辺をうまく対策しないと（汗




次回、フロントスピーカーも交換して

音質ＵＰさせたいと思います！！

←玄関から覗くと・・・










大丈夫でした（＾＾ｖ

今日は朝から雨風強くて、出勤するのが

イヤ～な天気で、エボで行けばよかったな。。。





うちが勤めているのは本社ビルで、

４階建ての中で、うちに部署は４階にあります。

朝、出勤すると隣の営業部の女子社員が、



「いや～ん　水漏れしてるぅ～」

※かわいい声で言うんで（＾＾；



っと叫んだので、何事かと思ったら、

ちょうど、その女子社員の真上にある照明器具の

隙間から、水滴が落ちていました。





埋込の照明器具でしたから、すぐに外して

天井裏を除いてみたら・・・





断熱材として吹き付けている発泡ウレタンの隙間から

水滴が漏れているのを発見！！

しかも、そこだけではなく他にも３箇所からも

かなりの勢いで漏れていました。。。





おそらく、ここんとこ地震が頻発でしたから

屋上の一部に亀裂が入って、その隙間から

入ってきたものと思われます。

数日前にフリーアクセスフロアをひっぺ返したら

床のコンクリートにヒビ入っていたし・・・（怖





とりあえず緊急処置として、天井裏に空調ダクトの

あまりものを利用して仮の雨樋を作り、

後輩はペットボトルを加工して、排水口を作って

余った電線管を利用して、天井からの雨漏りを

外に出すように水路を作りました。

その間、総務部長と社長も見に来て、

緊急で屋上の防水工事を行ってもらうと

いうことになりました。





でも、本社ビルは何だかんだで

３０年以上にもなり、

その間にも、増築・改築を繰り返してかなり痛んでいます。

こうなれば、社長のサダチャン！！




立て直しましょうよ♪

っと言いましたが、

サダチャン：「君のボーナスから引いて建て直すかぁ～」

チョイ：「そんなんで、建てられるならやろうよ～」

サダチャン：「いや～無理無理！！」

サダチャン：「しかし、君はこういう事は目が輝くね～」

チョイ：「そりゃあ、現場希望ですから～（笑）」

サダチャン：「んじゃ、よろしく～」



きっと聞いてない（フリ）な～（＾＾；

うちが現場に戻りたいことを知ってるから。。。

サダチャン頼みますよ～（願





お陰さまで、午前中のは部内会議とこの作業で

仕事になりませんでした（ＴＴ）

１０月１日にＦＩＳＣＯショートへ行く前に

ガソリンを満タンにして、帰ってきて同じスタンドで

給油してみました。





筑波のときは、距離の違いはあるにせよ

サーキット走行で、１度は給油しないと

持たなかったですが、今回は往復しても十分に残りました。










走行距離（サーキット走行、東名高速、一般道含む）

２４３．３ｋｍ



ガソリン給油量

３３．４㍑



平均燃費・・・

７．２８ｋｍ／㍑！！





これは、ホントに驚いた！！

激しい走行していたにも関わらず、

リッター７ｋｍも走っているとは・・・

凄げ～と思った（＾＾ｖ

注意：うちのエボの場合です。

一昨日にＦＩＳＣＯショートコースを走った訳ですが、

前回の筑波より変更した箇所の感想を！！





筑波より変更または新規に取り付けた項目

１．フルバケットシート（レカロ　ＲＳ－Ｇ）

２．せきララさん特製ショートシフトレバー

３．クスコ　ロアアームバーⅡ（これも、せきララさんから）

４．リアエンドバー（エボⅤ用）

５．フロントＧＴＯキャリパー＆ローター

６．もちさんから譲り受けたＧＴＯ用ブレーキパット

７．ＴＫＦオリジナルロムチューン（現車合わせ）

８．オリジナル吸気用ダクト

これら８つの項目の程を述べてみたいと思います。





１．フルバケットシート（レカロ　ＲＳ－Ｇ）

純正シートは、幅広かったのでホールド感はイマイチでしたが、

ＲＳ－Ｇはうちの体型とぴったりなので、しっかりとサポート

されていて、ドライビングに集中する事が出来ました！！





２．せきララさん特製ショートシフトレバー

純正と比べて、明らかにシフト切替時間が短縮できまして

十分な節度があって、大変お気に入りです（＾＾ｖ





３．クスコ　ロアアームバーⅡ

フロントのグニャリ感が無くなって、

カーブの収まりがスマートになった感じです！





４．リアエンドバー（エボⅤ用）

これは、普段も全く分かりません（＾＾；

後々は、ＹＲ－アドバンスのトランクコンビネーションバーと

組み合わせて効果がハッキリすると思います。





５．フロントＧＴＯキャリパー＆ローター

間違いなくノーマルよりも制動力が大幅アップして、

ノーマルの時よりも、少々遅れ気味に踏んで十分間に合います！！

ただ、フルブレーキでロックするので、それにはまだまだ

慣れない感じでした。





６．もちさんから譲り受けたＧＴＯ用ブレーキパット

５番と関連しますが、使い古しのものとは思えないほどに

しっかりと制動力が得られました！！

これは、他にも試してみないと何ともですが、

現段階では、うちの屁タレには十分かなって所です。





７．ＴＫＦオリジナルロムチューン（現車合わせ）

明らかに、ｅ－ｍａｎａｇｅの時とは大違いで、

エンジン性能（トルク感）が一段と引き出された感じで、

素晴らしいとしか言いようがないです！！

『がしがし』した恩恵もありまして、今まで思っていた

以上に加速感が得られて、フンズマリ感が減りました！！





８．オリジナル吸気用ダクト

何も付けないよりも、冷気が送り込まれますので

エンジンがほとんど垂れる事はありませんでした。

（ただ、気温差がありますので一概には言えません）





以上のように簡単ではありますが、うちはこんな感じで体験できました。






今後は、以下のような予定を立ててみました。



１．ブレーキパットを換えること。

２．ＹＲ－アドバンスのトランクコンビネーションバーの装着。

３．オイルクーラーの大型化。

４．カム交換。



財政難なので３と４については、おそらく実現までには

相当時間が掛かると思われます。

これからも少しずつエボⅢを進化させたいと考えています！！