2008年12月10日
←このバーを…
どうも～千葉かずです！
今度の土日に、スタッドレス装着と一緒に
このアーチブレースを撤去しちゃいま～す！！
Posted at 2008/12/10 22:03:17 | |
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2008年12月10日
こんばんは、千葉かずです！
いや～やっと仕事が入って、忙しくなってきました。
まぁ、『予算余ってるから使い切る』なので、
年度末は、いつも工事が重なって大変…
とは言っても、年内の工事工程を決めたので、
休日は、普通に休めるから助かる～
そんな訳で、１２月２０日に後輩達と一緒に
スキー・スノボーへ初滑りに行きます（＾＾
今回は、カール君も使う事になりまして、
今度の土日には、スタッドレスタイヤに
履き替えるため、スタッドレスタイヤを
組んでいる純正ホイールが、約１年ぶりに
姿を現します（＾＾
まだ、１週間しか使っていないタイヤですが、
これから活躍する事が多くなるといいな！
Posted at 2008/12/10 21:23:26 | |
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エボ | 日記
2008年12月08日
こんばんは、千葉かずです！
カール君、走行距離８万７千キロに達しました。
購入して１年半ぐらいですが、３万２千キロ走行してます。
まだまだ元気なエンジンではありますが、
富士スピードウェイを主体に、サーキットを走る機会も多く、
エンジンの負担は大きいモノです！！
前にも書いたことがありますが、将来的にはエンジンＯＨを
検討している訳ですが、エンジン排気量を２Ｌのままにしようと
考えていましたけど、東名パワードや戸田レーシングなどで
２．３Ｌキットがありまして、２．２Ｌキットよりも安価なんですねぇ～
何でかなぁ～って思い、ショップの店長さんに聞いてみると、
一番に『クランク』が違うとの事！
２．３Ｌキットの場合、基本的に純正クランクを基に改良していて、
２．２Ｌキットは、高負荷に耐えられるように、各社が新規に設計して
強化されている物と聞きました。
っと言う事は、ブーストを２ｋまたはそれ以上に掛けて、
パワーが欲しい場合は『２．２Ｌキット』を、
高負荷は必要なくても下からトルクが欲しいとなれば
『２．３Ｌキット』を選択する事になります。
ウチが理想とするのは、下からモリモリ～とトルクが欲しいので、
『２．３Ｌキット』が合っているのかもしれません！
２ＬのままでＯＨを考えていましたが、部品代こそ違いはありますが、
作業的な手間は、大して変わらないと言う事も聞いていますので、
頑張って２．３Ｌキットを狙ってみようかと♪
まぁ、いつになるかは未知数ですが…（＾＾；
Posted at 2008/12/08 22:05:05 | |
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エボ | 日記
2008年12月07日
←銀杏美味しい～♪
どうも～千葉かずです！
只今、晩酌中で銀杏を炒りました（＾＾
まだ、タクサン銀杏があります♪
Posted at 2008/12/07 22:02:39 | |
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グルメ | 日記
2008年12月07日
←車高調整中！
こんにちは、千葉かずです！
昨日、ＦＳＷへ見学に行きまして、
次回の走行する日も決めましたので、
気になるところを調整してみました！
カール君は、アンダー傾向が強いので、
オーバーへ振るために、リアの車高を１ｃｍほど上げました。
また、リアのワイドスペーサーを外していたので再装着しまして、
こちらにもハブセンターリングを取り付けました！
これで、アンダーがある程度抑えられるといいが…
Posted at 2008/12/07 16:41:50 | |
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エボ | 日記
