千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんばんは、千葉かずです！

今月は、ハンパなく忙しい…





さて、現在ステンレス車しかない某鉄道会社で、

駅ホームの照明器具更新する工事を行なっています。

その駅は、過去に何度か紹介している駅なのですが、

あまり良くない事で有名な駅なんです…





それは、ダイブする人が多い駅。

多い時は、年に２人がダイブしちゃうそうな。

去年の照明増設してからは、減ったようですが、

夜間作業では、気温以上に寒く感じるような気が…

時々、他工事で高圧配電線が停電するので、

駅が真っ暗になる日もあって、更に恐怖感満点に！





そんな中で、工事を進めなければならないので、

ダイブする人が立つホーム先端で、毎回手を合わせます。

作業員達が、日々事故や怪我をしない様に、

無事故無災害で、工事完了出来るように…

どうも～千葉かずです！

１１月２２日（日）、いよいよ千葉かずにとって

第３代目となる、ランエボ６を引き取りに向かいますが、

その日の午後に、『お披露目ミーティング』を開催したと思います♪





場所は、埼玉県川越市にある、『川越水上公園』にて！

新しい相棒となる、アイセルブルーエボ６を見て触れるチャンス！？ｗ

特に出欠は取りませんが、コメントに書いて頂けると嬉しいです♪

こんばんは、千葉かずです！

ウチが奥様と初めて出会った場所、それは【お台場】。

臨海副都心として開発が進み、代表格の【フジテレビ】や

あるいは、Ｄ１グランプリなどが開催されたり、

商業施設が充実して、１箇所で色んな楽しみができますが、

その中の一つに【パレットタウン】があり、

となりには【ヴィーナスフォート】があります！





共通の友人を通じて、待ち合わせ場所に指定したのが【ヴィーナスフォート】でした。

施設内のレストランで食事をして、お互いの自己紹介したり、

緊張しながら、ショッピングモールを散策した甘～い過去の思い出ある場所。





しかし、来年６月に【パレットタウン】や【ヴィーナスフォート】が閉鎖されるという。

パレットタウンには、名物となっている観覧車もありますが、

こちらも閉鎖とともに無くなってしまうとのこと。

パレットタウン側については、２０１３年に新たな商業施設が建てられ、

観覧車も新しく生まれ変わるそうです。





思い出のある、【ヴィーナスフォート】がなくなってしまうので、

クリスマスは、昔の思い出話をしながら、奥様と暖かいデートをしようかと。

←大人数で♪








こんばんは、千葉かずです！

一週間の疲れを癒すには、【奥様の愛】と【マッサージ】が一番♪

今日は、特別に三人のマッサージ師【ほぐし隊】が、

ウチの疲れた体を解してくれました（＾＾ｖ

奥様も、２人の女性マッサージ師に解してもらい、

ウチも、奥様も明日ｋらの仕事に向けて、準備万端です！！

←リアブレーキキャリパー４ＰＯＴ化








こんにちは、千葉かずです！

エボ６の納車日は、１１月２２日（日）で決まりました～♪

ただ、任意保険の契約が間に合わないので、

自宅へ到着後は、契約完了まで動かさない予定です…（＾＾；





さて、【今更インプレ～】第二弾！

リアブレーキキャリパーの４ＰＯＴ化して、

街中では、特にバランス悪さを感じる事も無く、

通常のブレーキングに何ら問題なかったですが、

サーキット場では、どうだったかという事です！





パーツレビューにもありますが、

リアブレーキキャリパーは、日産フェアレディーＺ（Ｚ３２型）の

フロント用キャリパーを流用しています。

専用ブラケットと、キャリパー本体を少々加工しての取り付け。

但し、ブレーキホースはボルトオン！





今回は、フロントにエンドレス【ＣＣ－Ｒｇ】をセットし、

リアは、中古で購入して付いてきた街乗り向けスポーツパッド（何かは不明）として、

リアの効きを弱める方向で試してみました！！

事前の予想は、リアの方が効きが強くなり、

後半のシケインでは、苦労するのではないかと考えていました。





ＦＳＷ第一コーナー１５０ｍ手前でのフルブレーキでは、

十分間に合うブレーキングで、特に違和感も無くコーナーをこなせました。

シケイン手前のブレーキングも同様に、しっかりしたブレーキングが出来て、

今までより遅めにブレーキングしても、十分な効きを体感！

シケインでも、リアの強さをあまり感じることなく、ウチが意とするブレーキングを

こなす事出来るので、このリアブレーキキャリパー４ＰＯＴかは、

ウチにとっては、かなりの武器になったと思います。

ウチのフットワークで、ブレーキロックする事はありませんでした！





ちなみに今回の事故は、クーリング不足による、

【ブレーキフェード現象】で、部品等の不具合による事故ではないです！！





エボ６にも、この４ＰＯＴキャリパーを搭載する考えで、ちゃんと部品を残しています♪

今度は、しっかりとブレーキ導風板をセットして、

冷静な判断をもって、クーリングを設けて楽しみたいと思います！

ＣＰ系は、ＣＴ系よりも車重が軽いので、更なる効果も期待できそう♪

ブレーキパッドについて、フロントは変わらずにサーキット用をセットし、

リアは初期動作の効きが弱めで、耐フェード性の高いパッドを選ぼうと考えています。